No cesa la polémica en torno al cuestionado tren El Gran Capitán, que volvió a circular en la madrugada del sábado tras un confuso episodio por el cual la Secretaría de Transporte de Ricardo Jaime y la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) mantuvieron durante algunas horas suspendido el servicio que conecta a Buenos Aires con Posadas, para luego supuestamente retractarse y dejar supeditada su continuidad a una decisión de la Justicia Federal.
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Tras la odisea protagonizada el martes por 700 pasajeros -que demoraron dos días en completar el trayecto por (dicen) desperfectos de las máquinas que la firma brasileña de cargas América Latina Logística (ALL) le alquila a Trenes Especiales Argentinos (TEA)-, la cartera de Jaime insistió durante toda la semana pasada en que el tren no tenía autorización de Nación para funcionar sino un permiso precario de Corrientes, y que la licitación abierta desde Nación estaba suspendida por una acción judicial emprendida por TEA.
No obstante, el freno concretoal servicio se produjo recién el viernes a las 18.45, a partir del envío por parte de la CNRT a la firma ALL de un acta notarial donde la intimó a no prestar el servicio de «tracción y de personal» a TEA por «no estar autorizados a circular». Esa intimación impidió -según fuentes de TEA- la partida del ferrocarril desde la estación Federico Lacroze, como estaba previsto.
Contramarcha
Sin embargo, autoridades de TEA alegaron haber recibido a las 23 de ese día un comunicado de ALL donde -dijeron- «informaron que quedó sin efecto el acta notarial, y que iban a cumplir con esos servicios». También dijeron haber recibido un mail -que certificaron ante escribano- «del interventor de la CNRT, donde autorizaron el servicio y dejaron supeditada la decisión a la Justicia Federal de Corrientes».
Por eso el ferrocarril partió de tierra porteña a las 00.30 del sábado y arribó a Posadas ayer a las 11.30, mientras que la formación volvió a partir ayer a las 19 hacia Buenos Aires, con 500 personas a bordo.
«Se retractó la CRNT en desafectarnos», dijeron anoche desde TEA (que ya cuenta con varias denuncias contra Jaime), aunque aseguraron desconocer las razones del viraje (habría incidido, en rigor, la presión generada por los cientos de pasajeros que aguardaban el viernes la partida del tren).
También recordaron que hoy se tramita una causa en la Justicia Federal de Corrientes, que ya les concedió un recurso de amparo para poder circular porque -recalcaron- «el tren es de Corrientes».
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