El británico aprovechó una jornada marcada por el accidente de Max Verstappen y las constantes neutralizaciones, mientras el argentino debió remontar desde el fondo del clasificador.
Lando Norris se quedó con la victoria en el Gran Premio de Países Bajos después de una carrera marcada por la lluvia, el fuerte accidente de Max Verstappen y varias neutralizaciones. Kimi Antonelli terminó segundo y George Russell completó el podio, mientras Franco Colapinto finalizó 14° tras recibir dos sanciones.
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La carrera comenzó con la pista todavía húmeda en algunos sectores después de las fuertes lluvias que afectaron a Zandvoort antes de la largada. Los 22 pilotos utilizaron neumáticos lisos y Norris consiguió conservar el primer puesto, mientras Antonelli superó a Russell para quedar segundo.
Sin embargo, el inicio tuvo un giro inesperado antes de completar la primera vuelta. Max Verstappen perdió el control de su Red Bull en la curva 14, después de pisar la línea blanca interna, y terminó golpeando con fuerza contra el muro exterior antes de rebotar hacia el interior.
El accidente provocó la bandera roja y obligó a detener la competencia. Verstappen no sufrió consecuencias físicas, aunque su monoplaza quedó seriamente dañado y debió abandonar ante su público. Pierre Gasly tuvo que realizar una maniobra evasiva, mientras Gabriel Bortoleto también protagonizó un trompo que pudo haber generado otro accidente.
La carrera se reanudó casi media hora después del choque, con una partida detenida. Colapinto volvió a pista en la décima posición, aunque rápidamente perdió un lugar con Nico Hülkenberg.
Poco después llegó el primer golpe para el argentino. Dirección de carrera le aplicó un drive-through por una infracción cometida bajo bandera amarilla durante la neutralización. Alpine decidió hacerlo ingresar inmediatamente a boxes para cumplir la penalización, por lo que el piloto quedó 20°, último entre los corredores que continuaban en competencia.
Desde allí, Colapinto comenzó una remontada desde el fondo del clasificador. Sin embargo, la jornada volvió a complicarse cuando recibió una segunda penalización de diez segundos por otra infracción bajo banderas amarillas.
A pesar de los castigos, el argentino consiguió recuperar posiciones y finalmente terminó 14°, dos vueltas por detrás del ganador. Checo Pérez, con Cadillac, quedó inmediatamente detrás, en el 15° lugar.
En la punta, la carrera tuvo varios cambios de liderazgo debido a las diferentes estrategias de neumáticos. Antonelli había conseguido superar a Norris en el reinicio, pero el piloto de McLaren mantuvo el ritmo y volvió a colocarse en posición de pelear por el triunfo.
Norris realizó una gran maniobra en la curva 1 de la vuelta 54 para superar a Antonelli y luego adelantó a Lewis Hamilton para recuperar el liderazgo. Poco después, un Virtual Safety Car por el auto detenido de Esteban Ocon volvió a neutralizar la competencia.
La bandera verde regresó en la vuelta 57 y Norris consiguió construir una ventaja cercana a los diez segundos. En las últimas vueltas, otro Virtual Safety Car redujo nuevamente el ritmo, pero la situación no alteró el resultado.
Finalmente, Norris ganó el Gran Premio de Países Bajos y repitió el triunfo conseguido en Hungría antes del receso de verano. Antonelli terminó segundo y Russell logró sostener el tercer puesto ante la presión de Hamilton y Charles Leclerc.
Las diez primeras posiciones quedaron completadas por Oscar Piastri, Liam Lawson, Nico Hülkenberg, Fernando Alonso y Pierre Gasly. El piloto de Alpine terminó una vuelta por detrás del ganador.
El argentino largó 13° con un Alpine A526 sin las actualizaciones aerodinámicas que utilizó su compañero de escudería Pierre Gasly y, después de ganar una posición en la primera vuelta, mantuvo ese lugar hasta el final.
La Sprint quedó en manos de George Russell (Mercedes Benz), quien recortó de 59 a 56 puntos su desventaja respecto de su compañero y líder del campeonato, Kimi Antonelli.
Colapinto consiguió la posición en el inicio gracias a una buena maniobra sobre Yuki Tsunoda (Racing Bulls) al que superó por el exterior de la curva 2. Después de ese movimiento, la carrera del argentino fue prácticamente lineal: primero se acercó a Liam Lawson (Red Bull) y luego debió concentrarse en mantener detrás al japonés.
El piloto de Alpine terminó a 30,3 segundos de Lewis Hamilton, que ocupó el 11° lugar, y perdió alrededor de un segundo y cuarto por vuelta frente al Ferrari del británico. Con respecto a Russell, la diferencia fue de 42,5 segundos, equivalente a una pérdida de aproximadamente un segundo y tres cuartos por giro.
La comparación con Gasly muestra que Alpine logró obtener resultados con sus mejoras, que por ahora fueron aplicadas únicamente a un solo monoplaza. El francés tuvo varias mejoras que lo ayudaron a clasificar octavo y conservar esa posición sin mayores inconvenientes para quedarse con el último punto disponible en la Sprint.
Al finalizar la carrera, Colapinto analizó el rendimiento de su monoplaza y volvió a remarcar las dificultades que atraviesa con el paquete actual: “Creo que fue dura, como las últimas carreras, con mucha degradación, con un auto que está bastante desconectado. Así que por ese lado nos costó un poco, pero por otro, creo que fue positivo el sobrepaso. Sin mejoras, el adelanto a un VCARB y estar delante de un un Audi son buenos, pero están los mismos problemas siempre con este auto y este paquete".
"Por suerte, la mejora está funcionando bien; Pierre (Gasly) anduvo rápido. El auto está funcionando muchísimo mejor. Eso es lo más positivo, por ahora, del fin de semana. Hay que trabajar para la qualy, pero va a ser difícil para mí”, reconoció el argentino sobre las diferencias con su compañero de equipo.
Sobre el resto de la parrilla, Russell logró quedarse con la victoria en una carrera con pocos cambios en las posiciones de punta. Charles Leclerc terminó segundo y Lando Norris, tercero, después de que el Ferrari del monegasco superara al McLaren en la vuelta 18.
El otro adelantamiento dentro de las ocho posiciones que entregaron puntos fue protagonizado por Antonelli, que pasó a Oscar Piastri para quedarse con el cuarto puesto. Detrás del australiano terminó Max Verstappen, seguido por Hamilton y Gasly.
La FIA informó al comienzo del fin de semana que Alpine había llevado ocho piezas nuevas para el monoplaza de Gasly. Los cambios se concentraron en la aerodinámica e incluyeron:
Mientras Gasly pudo utilizar el nuevo paquete, Colapinto corrió con el A526 sin esas modificaciones. El contraste entre ambos autos fue uno de los puntos destacados del fin de semana.
El argentino ya había reconocido la diferencia entre ambos monoplazas y había señalado que “es frustrante estar tan lejos”. El viernes, en un comunicado oficial de Alpine, había explicado: “Es positivo para el equipo comprobar que nuestro paquete de mejoras ha funcionado bien. Por supuesto, para mí es un poco más difícil, pero creo que hoy he hecho una vuelta muy buena para conseguir la P13 y eso le da al equipo algunas comparaciones útiles de cara al futuro. Así que, en ese sentido, para mí es agridulce, pero esto es un deporte de equipo y todos estamos trabajando muy duro juntos para que nuestra situación general sea la mejor posible”.