Aerovip: tomarían aviones y personal

Ricardo Jaime

El destino de Aerovip parece sellado: la empresa ya no volverá a volar. En su reemplazo, uno de los supuestos interesados en adquirirla, el grupo que opera la Terminal de Omnibus de Retiro, crearía una nueva aerolínea, que volará los cinco aviones BA 145 que hasta hace algunos meses utilizaba Aerovip y hoy se encuentran varados en diversos aeropuertos del país. Las máquinas -pequeños aviones turbohélice de 19 plazas- son propiedad de su fabricante, British Aerospace, que se las alquilaba a Aerovip. Cuando a la empresa de la familia Agote se le dificultó seguir operando -en buena parte, por la suba de los costos de combustible y el encarecimiento en euros del alquiler de los aviones-, British Aerospace recuperó la flota. Sin embargo, el costo de llevárselos de vuelta a Inglaterra, más el de ponerlos en condiciones para la travesía, era tan alto que los británicos comenzaron a buscar alternativas. Así fue como -de la mano del subsecretario de Transporte Aerocomercial, Ricardo Cirielli- se reflotó la posibilidad de que los dueños de la terminal Retiro ingresaran en el mercado aéreo. Sin embargo, estos empresarios se negaron a tomar Aerovip, por su alto endeudamiento.

Cirielli -interesado en ocupar el lugar de Aerovip por dos razones: abrir la competencia contra Aerolíneas Argentinas y buscarles una alternativa laboral a los 150 empleados de Aerovip- les propuso crear una nueva línea aérea que absorbería a ese personal y tomaría las rutas dejadas por los Agote. Cabe recordar que Aerolíneas/Austral tienen cerca de 88% del mercado de cabotaje, porcentaje que a Cirielli y a su jefe, el secretario de Transporte, Ricardo Jaime, les gustaría que se redujera.

El trámite está avanzado y constituye un evidente progreso respecto de lo sucedido con los ex trabajadores de LAPA y Dinar, a quienes el Estado continúa pagándoles el sueldo a través de la empresa «fantasma» LAFSA, que no vuela ni parece que vaya a hacerlo nunca.