AUSOL paga intereses por u$s 15 millones

El martes fue Aerolíneas Argentinas anunciando un preacuerdo con sus acreedores para levantar su concur-so preventivo; ayer fue Auto-pistas del Sol la que se acerca a sus bonistas: la concesionaria del Acceso Norte notificó a la Bolsa de Comercio de Buenos Aires su decisión de pagar u$s 15 millones a cuenta de dos cuotas de intereses sobre sus Obligaciones Negociables (ON) vencidas entre enero y julio pasados. La empresa, cuyo accionista principal es la española ACESA luego de que adquiriera a Dragados y Construcciones en España y se quedara también con las acciones de SIDECO (del grupo Macri), tiene una deuda acumulada total que en diciembre del año pasado (antes de la devaluación y la pesificación) ascendía a u$s 490 millones. Desde el inicio de la concesión el grupo, en el que también participa la italiana Impregilo, lleva invertidos u$s 774 millones. Y a diferencia de otras empresas privatizadas, la mayor parte de su deuda está en dólares, lo que complica seriamente su futuro. AUSOL informó también que pidió autorización al Banco Central para utilizar u$s 15 millones previamente remesados al «trustee» de la deuda, el Bank of New York, para ser aplicados al pago de intereses. Se descuenta que la autoridad monetaria dará el permiso.

De todos modos, y según fuentes de la empresa, se demorará aún algún tiempo la presentación de una propuesta integral a los acreedores, plan que dependerá de los términos de la renegociación del contrato que todavía no comenzó. Es que el gobierno ha cambiado por quinta vez el «negociador» con las privatizadas, y el mecanismo elegido para poner en marcha este proceso --la celebración de audiencias públicas-fue suspendido por la Justicia.

• Propuesta

«Hasta que no sepamos cuál va a ser nuestro flujo de fondos no sabremos cuánto podremos pagar», dice la fuente. Según trascendió, la propuesta que llevará AUSOL a la mesa de negociaciones (cuando exista) se enmarcará en los siguientes lineamientos: un incremento inmediato de la tarifa de 15%, a lo que se sumarán aumentos progresivos en los ramales hasta Pilar y Campana. La idea es que en dos años el peaje por esos 50/60 km se parezca lo más posible a lo que pagan los automovilistas por llegar a La Plata; allí el concesionario es la constructora CCI (con algunos socios minoritarios), y el precio es de $ 3,80. De todos modos, se conformaría con «empatar» el peaje a Luján (Acceso Oeste, española ACS), que hoy está en $ 3. Cabe recordar que llegar a Pilar o Campana por el Acceso Norte cuesta hoy $ 1,70. Hasta que se adecue la tarifa, pedirán una compensación que debería provenir del fondo especial sobre el gasoil, con el que el ex ministro Domingo Cavallo conformó a los concesionarios de los corredores viales (rutas nacionales) y por el que se recaudan unos $ 1.200 millones anuales. El argumento que esgrimirán ante el gobierno -además del conocido «si aumenta la nafta todos los días, por qué no los peajes»- se basará en que «el Acceso Norte es el más barato aunque atraviesa las zonas de mayores ingresos del Area Metropolitana».