Autos: empresas definen cuánto bajarán precios

Ayer las automotrices comenzaron a definir los niveles de descuentos que comenzarán a aplicar como consecuencia del acuerdo alcanzado con el gobierno que se comprometió a reducir los impuestos.

Los gerentes del área comercial de las empresas consensuaron ayer con sus competidores la forma de implementar las rebajas para presentar una política común. En muchos casos enviaron circulares a las redes de concesionarias con las instrucciones a seguir durante el fin de semana teniendo en cuenta que se espera que el público se vuelque a los puntos de venta para informarse sobre los descuentos a los que puede acceder. La idea es no dejar escapar a ningún posible cliente con valores estimativos en la espera de las listas oficiales de precios que comenzarán a llegar a las agencias a partir del lunes.

De todas maneras, los directivos de las automotrices salieron ayer a aclarar el real impacto que tendrán las rebajas.

Rodolfo Ceretti, de Ford Argentina, aclaró que las rebajas de 15 a 20 por ciento para los autos nacionales y de 10 a 20 para los importados se harán «sobre los precios de lista menos impuestos y gastos», y no sobre los que se cobran al público, que ya tienen de hecho importantes bonificaciones.

Sostuvo que «obviamente no se pueden dar los dos descuentos, el que las compañías ya dan se va a canalizar a través del cumplimiento de este plan».

Espíritu

El director de General Motors Argentina, Alberto García Carmona, destacó que «el espíritu del escrito es que la persona que compre un vehículo tendrá que pagar entre 15 y 20 por ciento menos por todo concepto», y enfatizó que «las bonificaciones no están dentro de lo que se ha acordado, ésa es una cuestión que dependerá del mercado y de las empresas». «Que llegue al cliente final el descuento depende de la voluntad y el accionar de todos», confesó.

Enrique Federico, director de DaimlerChrysler, sostuvo que lo que se hizo fue «desregular un sistema que traía un costo sumamente importante para los usuarios».

Federico confirmó el compromiso empresarial de no efectuar despidos en el plazo de un año, aunque también se cuidó de no hacer estimaciones numéricas del eventual aumento en las ventas.

Aunque el real impacto en la industria lo definirá la demanda que puedan producir los descuentos, el secretario de Industria, Carlos Sánchez, estimó que con el acuerdo de competitividad para el sector automotor «podría aumentar la demanda en 50 por ciento en tres o cuatro meses».

Si se cumplen los pronósticos del funcionario, las terminales estarían vendiendo en ese lapso cerca de 30.000 unidades mensuales, aunque aclaró que «uno nunca está conforme con esto, y espera mucho más».

Sobre todo, si se tiene en cuenta que las terminales radicadas en el país vendían en conjunto, entre 1994 y 1997, alrededor de 45.000 unidades mensuales.

De todas maneras, Sánchez reconoció que «la demanda puede accionar fuertemente con ese porcentaje».

«Nuestra expectativa es que haya una recuperación importante de la demanda. Después de la firma del plan de competitividad para el sector de bienes de capital, que incluyó a camiones y camionetas, ha habido una notable recuperación de las ventas», se entusiasmó el funcionario.

A modo de ejemplo, precisó que «en las primeras tres semanas de abril, una de las terminales aumentó sus ventas en 78 por ciento, lo cual es un indicio de la capacidad de reacción que tiene la demanda».