Autos: provincias anunciarían hoy baja de impuestos

En una puja entre las provincias y la Nación, José Manuel de la Sota, Carlos Ruckauf y Carlos Reutemann se reunirán hoy en Santa Fe para avanzar en un tema que preocupa a los tres gobernadores: reactivar el sector automotor. La idea de los mandatarios provinciales es unificar criterios productivos que permitan bajar costos para que puedan ser trasladados a los precios. Básicamente definirán qué impuestos provinciales o municipales podrán ser eliminados para favorecer a las terminales y así mejorar las ventas. El encuentro de los gobernadores se producirá pocos días antes de la reunión a la que los empresarios automotores fueron convocados por el ministro José Luis Machinea. El propósito de esta cumbre (que inicialmente estaba pre-vista para el jueves, pero que los fabricantes, pese a tres llamados ayer al Palacio de Hacienda, no lograron confirmar) sería comunicarles a las automotrices la eliminación de los impuestos internos de 4% y 8% que pagan hoy los vehículos. Al parecer, tanto la Nación como las provincias intentan tener la iniciativa de las buenas noticias para el sector después del enfrentamiento que tuvieron hace un par de meses al no lograr una acuerdo de rebaja conjunta de impuestos. La preocupación compartida de funcionarios provinciales y nacionales tiene un argumento sólido en las cifras de producción y ventas de enero con caída en la actividad de más de 40 por ciento.

Carlos Ruckauf, José Manuel de la Sota y Carlos Reutemann planean anunciar hoy una reducción de la presión fiscal para el sector auto-motor, aplicada en paralelo en las provincias que controlan los tres gobernadores del PJ.

Anoche, contra reloj, delegados de los tres gobernadores del PJ intentaban encontrar un punto en común para instrumentar esa medida. Hay un problema: existe una clara asimetría impositiva entre las provincias.

La eliminación de Ingresos Brutos implicaría un mayor esfuerzo de Buenos Aires -que grava a las autopartes con 1,5 por ciento- mientras Córdoba y Santa Fe prácticamente eximen de este gravamen a los autopartistas.

Sin embargo, los autopartistas radicados en Córdoba y Santa Fe que venden su producción en Buenos Aires -que concentra el grueso de la producción auto-motriz-debe pagar Ingresos Brutos. Ahora les serán eliminados.

Es una rebaja selectiva y parcial que poco afectaría el costo final de los automóviles: de 44 por ciento que se llevan los impuestos, Ingresos Brutos representa menos de 2 por ciento.

Como incluye sólo a los auto-partistas y se limita a los que están en las provincias de la «triple alianza», sembrarán rencores en otros sectores también afectados por la crisis económica.

En definitiva, será una excusa para reclamar al gobierno nacional que también baje los impuestos del sector automotor, justo dos días antes de que Economía y las empresas inicien conversaciones sobre ese punto.

Como ayer adelantó este diario, la Nación les propondría a las empresas del sector eliminar los impuestos internos entre 4 y 8 por ciento para los vehículos de más de 15 mil pesos.

Reutemann pidió para recibir a Ruckauf y De la Sota, en su casa, que la agenda incorpore sólo temas ligados a las gestiones. «Si hablan de política me pongo tapones en los oídos», amenazó el «Lole».

Al margen, con el mismo objetivo, el ministro de la Producción cordobés, Juan Schiaretti; el ministro de Agricultura de Santa Fe, Miguel Angel Paulón, y los ministros bonaerenses de Producción, Federico Scarabino, y de Agro, Haroldo Lebed, anoche afinaban otra agenda.

El protocolo firmado incluía seis puntos:

* Ampliar a los bienes de capital -maquinaria agrícola y para industria agroalimentaria-el pe-dido de aumentar el reintegro de exportaciones que Ruckauf y De la Sota hicieron para las automotrices.

* Que la Nación defina un plan de emergencia para la industria frigorífica exportadora, aumentando reintegros de exportación y bajando impuestos «temporariamente». Programas similares para los sectores de calzados, muebles e indumentaria.

* La creación del fondo de promoción de los sectores lácteos y de carnes. «Si queremos seguir siendo exportadores hay que trabajar hacia afuera», dijo Paulón.

* El impulso de un seguro multirriesgo para el sector agropecuario. Aprovechar la oferta de aseguradoras internacionales dispuestas a participar de ese proyecto.

* Empujar el desarrollo de la industria porcina para alcanzar el autoabastecimiento en la zona integrada por las tres provincias.

* Diseñar un status sanitario único en faena entre la Nación y las tres provincias.

La inclusión del tema lácteos fue clave para motivar a los santafesinos a quienes poco les importa la lucha bilateral que mantienen Córdoba y Buenos Aires por la cuestión automotriz.

Fue otra de las muchas condiciones que puso Reutemann.