Circulan granos, pero negocios aún frenados

Con la apertura de una nueva instancia de diálogo entre el gobierno y el campo, se restableció desde este fin de semana la actividad en rutas y puertos. Sin embargo, el movimiento de granos y producción agrícola se debe principalmente al cumplimiento de contratos que se encontraban postergados, ya que el agro sigue comercializando al mínimo, a la espera de una solución de fondo que otorgue previsibilidad.

«Los productores venderán lo imprescindible mientras continúa el debate en el Congreso. Están en una economía de guerra, de supervivencia, hasta que se definan todos los temas», graficó Jorge Srodek, dirigente de CARBAP, en referencia a la demorada comercialización de 19 millones de toneladas de maíz y 45 millones de toneladas de soja.

En el caso del trigo, lo que se demora es la siembra. La desconfianza de los productores motivó que se implantara sólo 1,30 millón de hectáreas sobre el total previsto de 4,80 millones. El año pasado, para esta fecha ya se habían sembrado 2,16 millones de hectáreas.

«Hay que distinguir entre la comercialización y la entrega de mercadería. Lo que está funcionando es esto último, que significa el cumplimiento de contratos, con un flujo muy fuerte en los puertos», indicó Miguel Calvo, directivo de ACSoja y CRA. «El productor está libre para comercializar, pero puede dilatar el proceso hasta ver un horizonte más confiable», agregó. Tras la liberación de las rutas, comercializar al mínimo fue el consejo de muchos de los dirigentes del agro, incluido el entrerriano Alfredo de Angeli.

Al decir de Calvo, bajo las actuales condiciones, aunque no se encuentre una solución al conflicto,«la cobertura de forwards tiene para cubrir más de 40 días». Esta actividad libera pagos y restablece el frenado circuito económico. El grano que más se está entregando es el maíz, el cual está gozando de altos precios internacionales.

Los puertos donde se visualiza la recuperación de la actividad son Quequén, Bahía Blanca y Rosario. Hoy se observará este proceso a pleno. Cabe señalar que durante la última tregua en medio del conflicto, Rosario llegó a tener un flujo diario de cinco a seis mil camiones, aunque desde el 11 de marzo el flujo de transportes a ese puerto se redujo en 140 mil unidades, equivalente a cuatro millones de toneladas de granos menos que lo comercializado en el mismo período durante 2007.

A futuro

Los camiones cargan ventas pactadas a futuro que no pudieron entregarse durante el paro. En Córdoba, según la Federación Cordobesa de Transportistas de Cargas (Fecotac), hay más de 120 mil toneladas contratadas antes del conflicto.

Trigo, soja, girasol y maíz destinados a la exportación directa (granos) o a las procesadoras que los transforman en harina, maíz y pellets, entre otros productos exportables, y que han sido las más perjudicadas por el conflicto, representan hoy unos u$s 8.730 millones en concepto de retenciones para el Estado.

Desde Cargill y otras empresas del sector dondelos productores depositaron parte de la cosecha gruesa, fuentes anticiparon que recién a mediados de semana se recibirían algunas órdenes de ventas, en especial de aquellos que deben cubrir cheques entregados a fecha y algunos gastos imprescindibles.