Crece pelea de las aerolíneas por el precio de los pasajes

Se concretó ayer en Buenos Aires el ingreso del grupo Mar-sans en Aerolíneas Argentinas, y el nuevo presidente ejecutivo de la empresa, Antonio Mata, aseguró que «van a dar pelea para recapturar los pasajeros» que se perdieron en los últimos meses.

Según los representantes de los gremios aeronáuticos que estuvieron con el directivo español, éste prometió bajar costos en los vuelos internacionales para tener tarifas más competitivas, y ofrecer pasajes bastante más bajos que los actuales en el mercado de cabotaje, incluyendo paquetes turísticos.

Mata habría dicho que en la Argentina las otras compañías se aprovecharon del «veranito» que significó la crisis de Aerolíneas para captar pasajeros y que, ahora, los nuevos dueños están dispuestos a tomar medidas para recuperar el mercado perdido.

El directivo español respondió así de inmediato a la solicitada publicada ayer por la Asociación de Líneas Regulares Argentinas (ALARA), en la que se plantea el riesgo para el resto de las compañías argentinas si Aerolíneas «subsidia tarifas a pérdida».

Asimismo, el titular de ARG (LAPA), Guillermo Francos, aseguró: «Las compañías argentinas vamos a pedir intervención al gobierno argentino, porque alguien tiene que regular el sector, para que no se apliquen tarifas por debajo de los costos».

También dijo que se le pedirá al gobierno, y se seguirá con la demanda judicial por el mismo tema, para que se cumpla con el Código Aeronáutico y Aerolíneas sea una empresa de capital mayoritariamente argentino o que, en caso contrario, no participe del mercado de cabotaje.

Caída brutal

Francos dijo: «El mercado argentino tuvo una caída brutal, y las compañías están al borde de la quiebra. Le hemos pedido al gobierno un plan de competitividad y no tuvimos respuesta, entonces parece que tendríamos que llevar a los trabajadores de nuestras empresas a cortar el acceso a Aeroparque para que se vea que nosotros también damos empleo».

El titular de ARG, una empresa en la que la mayoría accionaria pertenece al grupo Eurnekian, afirmó: «El Estado tiene que garantizar nuestra presencia y no permitir tarifas predatorias».

En tanto, tras la primera reunión con Mata, los gremios aeronáuticos siguieron mostrándose cautelosos al opinar. «La expectativa es de confianza, esperando a ver el plan operativo y empezar a volar de nue vo», dijo el titular del sindicato de los pilotos, Jorge Doyle. «Todavía no conocemos el proyecto como para opinar, pero creo que primero deberá demostrarse que éste es un cambio positivo, porque venimos de diez años de promesas incumplidas», dijo el titular del gremio de los técnicos, Ricardo Cirielli.

Los anuncios formulados por Mata en la reunión con los gremios fueron:

• Aerolíneas empezará a reanudar los vuelos internacionales antes de fin de mes.

• Los primeros destinos que se volverán a cubrir serán Rio de Janeiro y San Pablo.

• Hay intención de hacer una frecuencia diaria a Madrid, pero no está claro si esto se hará con los actuales Boeing 747 con capacidad para 389 pasajeros o si se cambiarán por aviones más chicos, de menor costo y más fáciles de vender completos.

• Se retomará la ruta a Miami y la ruta a Oceanía.

• Spanair, propiedad de Mar-sans y de SAS, sería el distribuidor europeo de los pasajeros de Aerolíneas, pero se le pediría algo a cambio a la empresa española, como que deje de volar la ruta Buenos Aires-Madrid.

• También se acordaría con una empresa norteamericana para la distribución de los pasajeros en EE.UU.

• Se creará una empresa de Aerolíneas dedicada exclusivamente a cargas, con el fin de que las cuentas estén claras con relación a las bodegas existentes, debido a que en esta actividad, la empresa tenía muy escasos ingresos con relación a lo transportado.

• Se recuperarán todas las rutas y destinos que no sean deficitarios. Se irán sumando frecuencias a medida que la demanda lo requiera.

• Se reducirá el número de gerencias.

Mata no mencionó ante los gremios la negociación de los convenios colectivos o de los salarios, pero insistió en una política de control de costos y de compra, y dijo: «Acá se acabó el Estado argentino o el Estado español, ahora se trata de una empresa privada».