Tesla empieza a probar una nueva etapa de su servicio autónomo con un vehículo pensado desde cero para transportar pasajeros sin conductor.
Tesla avanza con una nueva etapa de su servicio autónomo y busca demostrar que el robotaxi puede ser una opción competitiva para moverse por la ciudad.
El Cybercab de Tesla ya muestra cómo podría llegar a funcionar el negocio de los robotaxis cuando el vehículo ya no necesita volante, pedales ni un conductor al frente. La compañía busca que esa autonomía también se traduzca en viajes más baratos para los pasajeros.
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Una prueba hecha en Austin dejó ya un precedente sobre cuánto puede costar utilizarlo. Al momento de compararlo con un Model Y del mismo servicio se notó una diferencia muy importante en el precio para llevar a cabo exactamente el mismo recorrido.
En una prueba hecha dentro del servicio Robotaxi de Tesla en Austin, un viaje con destino a Lustre Pearl East costó u$s7,77 a bordo de un Cybercab. Para el mismo recorrido, un Model Y con capacidad para cuatro pasajeros marcó una tarifa de u$s12,10.
Tesla había usado anteriormente una estructura de precios basada en u$s3 de tarifa inicial más u$s1,40 por milla. Sin embargo, todavía no se sabe si esa fórmula será la definitiva para el Cybercab. El vehículo fue diseñado específicamente para funcionar como robotaxi, tiene capacidad para dos personas y no cuenta con volante ni pedales, ya que depende del sistema Full Self Driving para los trayectos.
Además, incorpora una pantalla central de 22 pulgadas, conexión Starlink y elementos de accesibilidad, como etiquetas táctiles en braille y puertas de apertura vertical.
A diferencia del Model Y, que fue adaptado para prestar el servicio, el Cybercab fue creado con ese único objetivo. Su menor tamaño, la capacidad para dos pasajeros y una arquitectura muy simple buscan reducir tanto el costo de fabricación como el mantenimiento.
Elon Musk dijo durante la presentación del vehículo que, a gran escala, el costo operativo podría ubicarse cerca de u$s0,20 por milla. La operación no alcanza todavía ese nivel, pero la tarifa registrada en Austin muestra que Tesla ya intenta trasladar parte de esa eficiencia al precio que paga el usuario.
El Cybercab también incorpora sistemas electrónicos de dirección y frenado, una unidad de propulsión simplificada y un sistema térmico pensado para disminuir el consumo de refrigeración. La apuesta es conseguir vehículos capaces de permanecer más tiempo en circulación y requerir menos intervenciones, dos factores fundamentales para que un servicio de robotaxis pueda ser rentable.