La Subsecretaría de Transporte Aerocomercialdecidió ayer suspender el permiso para operar sus rutas hacia y desde la Argentina a la aérea brasileña Varig. La medida fue tomada después de que el organismo que capitanea Ricardo Cirielli intimara de manera reiterada a la aerolínea a cumplir con las normas que regulan la operación de esas empresas.
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¿Qué pasará a partir de hoy? «Si no se ajustan a lo que les requerimos, van a tener que bajar los pasajeros y volver con los aviones vacíos a Brasil. Esos pasajeros deberán ser subidos a máquinas de GOL, que es la dueña de VRG, a su vez accionista principal de Varig», dijo una fuente del organismo.
Sin embargo, GOL se negaría a hacerlo porque detrás de este problema aparentemente formal hay una dura disputa laboral: desde el Ministerio de Trabajo le preguntaron a Cirielli cuál es la relación entre ambas empresas brasileñas, porque GOL niega estar vinculada con Varig. La razón sería eludir el pago de las indemnizaciones del personal que trabajaba para Varig en la Argentina y que fue despedido con la crisis que atravesó la aérea y que terminó con su desguazamiento.
Las violaciones parecen formalidades, como por caso anunciar un número de vuelo y llegar con otro, o no tener en orden los papeles de los seguros de las aeronaves. También se comprobó que, por caso, los pilotos de GOL tripulan aviones de Varig, algo para lo que no están autorizados.
«Parecen formalidades, es cierto, pero si sucede algo, si hay un accidente, los damnificados no podrán cobrar. Y si nosotros desde el Estado autorizamos esos vuelos con tales irregularidades, seríamoscómplices de una situacióninaceptable», agregó la fuente consultada. Por eso, desde hoy y si Varig no pone sus papeles en orden, sus aviones no podrán cruzar cielos argentinos.
Desde hace varias semanas personal de la subsecretaría de Cirielli está practicando inspecciones sobre los aviones y la documentación de Varig; éstas dieron como resultado la suspensión de los vuelos hacia y desde Brasil de la aérea. En la actualidad, la otrora mayor aerolínea de América del Sur opera sólo frecuencias diarias entre Ezeiza y Rio de Janeiro, San Pablo y Porto Alegre. Se estima que transporta a unos 1.300 pasajeros diarios en cada sentido, los que ahora deberán agregar un nuevo problema a los incumplimientos de horario, atrasos y cambios de máquinas.
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