Madrid (enviado especial) --En los contactos con importantes empresarios que Domingo Cavallo y Daniel Marx tuvieron el lunes en España surgió la posibilidad, aún en estudio, de que se incremente selectivamente la tasa del ITC (Impuesto a los Combustibles) en determinadas provincias como modo de financiar obras de infraestructura. Los funcionarios argentinos no avanzaron en detalles acerca de esa posibilidad, que recuerda el llamado plan Laura anunciado en la administración de Carlos Menem.
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La idea busca vigorizar las inversiones en infraestructura, que arrastran mayores niveles de actividad en otros sectores y que suelen ser muy intensivas en mano de obra, sin asignar para ello partidas presupuestarias, lo que complicaría las metas de mayor disciplina fiscal.
Por otra parte, los empresarios españoles que se entrevistaron con Cavallo y Marx mostraron prevenciones con respecto al impuesto a las transacciones financieras, sobre todo en lo que hace a posibles efectos de doble imposición y al hecho de que grave tanto los créditos como los débitos bancarios. De hecho, las empresas españolas más grandes con intereses en la Argentina ya han hecho cálculos y creen que el nuevo impuesto podría costarles unos 20 millones de dólares por mes.
Así, una idea que se planteó fue la de fijar una tasa inicial de 2 por mil, aunque el gobierno podría luego elevarla hasta 6 por mil en caso de necesidad. Como las autoridades económicas se han planteado como primera necesidad cubrir el déficit de 750 millones de dólares excedente a los compromisos con el FMI, la idea sería esperar a cubrir esa suma con el nuevo impuesto antes de autorizar su cálculo como un anticipo de IVA o Ganancias.
En este escenario, el equipo económico apuesta a recaudar entre 2.500 y 3.000 millones de dólares por año.
Otra idea que se sugirió en los contactos con empresarios en Madrid fue la de imitar una experiencia española de 1995, que consistía en la libre amortización a cambio de un compromiso de las empresas de realizar inversiones en un plazo de 2 años.
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