6 de junio 2007 - 00:00

Fue récord en mayo producción de autos

Fue récord en mayo producción de autos
Ni los cortes de gas que sufrieron las automotrices en las últimas semanas por la ola de frío pudieron frenar la actividad del sector que registró el mes pasado el mejor mayo de su historia en cuanto a producción y exportaciones.

De esta manera, esta industria se encamina también a cerrar 2007 como su mejor año en materia de ventas con un mercado interno superior a 520.000 unidades. (Hasta ahora el mejor registro fue en 1994 con 508.000 vehículos.)

Según datos difundidos ayer por ADEFA -la asociación que agrupa a las terminales locales-en mayo se produjeron 45.352 autos, lo que representó una suba de 42,9% respecto de igual mes del año pasado y de 9,2% comparado con abril.

Las ventas de fábricas a concesionarias fueron de 43.790 autos que, si bien muestra una baja de 3% contra abril, crecieron 17% contra el mismo período de 2006.

También las exportaciones registraron una fuerte suba: si se las compara con abril último el alza es de 28,1% y llega a 41,6% respecto de mayo del año pasado.

«Las principales variables del sector muestran un fuerte crecimiento. La producción continúa mes a mes en aumento impulsado por la mayor demanda interna y la suba de las exportaciones», explicó Fernando Rodríguez Canedo, director ejecutivo de ADEFA.


De todas maneras, se mantiene la preocupación en el sector por la crisis energética, teniendo en cuenta que todavía no llegó la época de mayores fríos. Muchas de las automotrices compensaron los recortes de gas que dispuso el gobierno con la compra de GLP para seguir produciendo. Esto genera problemas operativos y mayores costos. El problema es que de agravarse la situación podría complicar los planes de producción. Teniendo en cuenta que las demoras para la entrega de 0 km superan los dos o tres meses por la fuerte demanda, cualquier caída en la producción empeoraría el panorama.

Ya en mayo algunas terminales -como General Motors en su planta de Santa Fe - debieron suspender turnos de producción por falta de gas, dejando de fabricar más de 500 unidades.

  • Cuello de botella

    Si esta situación se generaliza, en los próximos meses podría producirse un cuello de botella en las fábricas que en muchos casos están trabajando en dos turnos a full, incluidos los sábados, y no tiene posibilidad de recuperar la producción perdida. En algunas empresas ya se está trabajando para abrir el tercer turno pero esto no es tan fácil ya que implica incorporar más personal, y en la actualidad no es fácil encontrar mano de obra calificada.

    «Estamos en una situación crítica porque no tenemos margen para recuperar producciónperdida. Si la crisis energética se agrava vamos a tener serios problemas», explicó un directivo de una automotriz.

    En las terminales están preocupados por el futuro de la industria porque si bien hasta ahora el crecimiento es sorprendente, se están planteando cómo mantener esta tendencia que les permita consolidar las inversiones que están realizando. Saben que la fuerte recuperación de los últimos años se debe en parte a la situación crítica de la que se viene, tras la salida de la convertibilidad. Pero hacia el futuro el panorama es más difícil. Para eso, ADEFA elaboró un informe que será entregado mañana a Néstor Kirchner por el titular de la entidad, Fernando Fraguío. En ese trabajo plantean una serie de medidas para alentar el crédito (hoy sólo 20% de las operaciones se hacen financiadas) y las exportaciones.

    El tema de las ventas al exterior es vital, ya que la Argentina se convirtió en un país exportador beneficiado por un dólar alto. La mitad de los autos que se producen se venden afuera, llegando ya a 80 países. Recientemente se incorporaron tres nuevos mercados: Senegal, Japón e Italia.

    Este es también el motivo de los últimos anuncios de inversiones ya que la estrategia de las automotrices hoy es la de fabricar aquí nuevos modelos con el propósito de exportar más de 80% de la producción. Es el caso del Volkswagen Suran, el C4 Citroën, la pick up Fiat, la Hilux de Toyota y los proyectos anunciados por Renault, General Motors y Volkswagen.
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