El gobierno pagará las deudas del Plan Canje sólo a las terminales automotrices que inviertan en nuevos proyectos productivos en el país, y lo hará en seis cuotas a lo largo del próximo año y medio, en pesos y sin intereses.
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Según la resolución 238/2005 del Ministerio de Economía publicada ayer en el Boletín Oficial, las deudas originadas en el plan de renovación vehicular que rigió entre 1999 y 2000 se reconocerán por un valor de 326,4 millones de pesos, de los cerca de 360 millones de dólares (antes de la devaluación) que reclamaban las compañías. El ministro Roberto Lavagna explicó que el Estado retornará esa suma en cuotas trimestrales, de los cuales 232 millones serán devueltos durante este año.
El pago de ese pasivo -que corresponde a la parte del descuento sobre el auto nuevo que pagaba el Estado- venía siendo reclamada con insistencia por las automotrices radicadas en el país, con el argumento de que las casas matrices lo exigían para autorizar nuevos desembolsos.
El saldo de las deudas del Plan Canje forma parte de un programa de fomento sectorial cuyos detalles están en manos de la Secretaría de Industria, que apunta a que el incremento en las ventas locales de vehículos se traduzca en una mayor producción nacional.
La resolución publicada ayer especifica que las firmas habilitadas para cobrar serán las que realicen o hayan realizado inversiones entre el 1 de enero de 2003 y el 31 de diciembre de 2006, pero aclara que «en ningún caso el monto a invertir a partir del 1 de enero de 2005 podrá ser inferior a 70%». Ese artículo apunta a privilegiar a compañías como Peugeot, Toyota, Volkswagen o Daimler-Chrysler, que anunciaron fuertes desembolsos en los últimos dos años, para producir nuevos vehículos en sus plantas argentinas. Sin embargo, fuentes de las automotrices, que no realizaron grandes anuncios de inversión en los últimos meses, se mostraron «tranquilas» ante la posibilidad de computar inversiones de rutina para cobrar las deudas de todas maneras.
«Nosotros no anunciamos la instalación de una nueva plataforma pero realizamos inversiones para aumentar la producción, así que creemos que no habría problemas en adherir al régimen de pago», dijeron fuentes de Renault.
Los directivos de Fiat esperan que las inversiones realizadas en su línea de motores se puedan computar para ingresar al plan de pagos.
La compañía a la que más debe el Estado por el Plan Canje es Ford, cuya última inversión fuerte estuvo destinada a la pick-up Ranger y que tampoco anunció nuevos desembolsos en los últimos meses.
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