Petroleras dicen que lo más grave es la devaluación

El aumento en el precio del petróleo «agrava la situación en el mercado local de combustibles, pero no es el elemento determinante», dijo ayer el vocero de una de las petroleras más importantes. «El principal problema sigue siendo la devaluación de 260% que todavía no pudo trasladarse a los precios», añadió.

Según esta óptica, una suba de 52% en la cotización del petróleo, «no es el origen del problema, sino el nivel de la devaluación e imposibilidad de trasladarla al público por la caída de la demanda».

Entre julio de este año y el mismo mes del año anterior, las ventas de gasoil en el mercado cayeron 7% y en el caso de las de naftas, 15%. «Pero aunque la demanda caiga -dijo la fuente-, las empresas tienen que seguir aumentando para que la pérdida no sea mayor todavía.»

La necesidad de nuevos ajustes en los combustibles fue admitida públicamente esta semana por uno de los principales ejecutivos de Repsol YPF, Antonio Gomis. «El petróleo es un commodity y como tal se cotiza en dólares, por lo cual llevar el desfase entre esa moneda y el peso argentino a los precios es una necesidad.»

• Sobrevivencia

Según el directivo español, «sólo de esa forma, las petroleras sobrevivirán». Si Repsol, que es una empresa integrada, que refina su propio petróleo y tiene un excedente para vender a terceros o exportar, tiene este razonamiento, en las refinadoras, que no poseen crudo propio, se afirma que «lo único que intentamos por ahora es reducir el nivel de la pérdida».

Desde la devaluación, el gasoil subió 110% y las naftas 70%, sin considerar subas de impuestos. Pero según los datos que manejan las petroleras, un litro de gasoil importado y nacionalizado con el pago de todos los impuestos cuesta hoy 1,34 peso, sin gastos administrativos ni de marketing, y sin margen para el que haga el negocio. En tanto, el precio más alto de ese combustible en el mercado interno es hoy de 1,27 peso por litro, incluyendo el margen de la estación de servicio.

• Promedios

Esto marcaría lo que todavía falta que suba el producto. En el caso de las naftas, el precio promedio neto de impuestos se ubica hoy en el mercado interno en 0,22 de dólar, y con impuestos en 0,4849 de dólar.

En tanto, en Brasil, el valor sin impuestos es de 0,3643 de dólar, al tipo de cambio actual, y asciende a 0,6015 con la carga impositiva. «Esto explica -dijeron en otra petrolera- que las estaciones ubicadas cerca de la frontera vendan siete veces más en promedio que las del resto del país.»

El criterio empresario es que los precios internos deben llegar al mismo nivel que en Brasil, lo que implicaría que todavía falta una suba de 65% en las naftas antes de impuestos. A esto se suma que el Estado quiere que el Impuesto a los Combustibles se convierta en un porcentaje del precio de venta, mientras ahora es una suma fija, con lo cual cada nuevo aumento de las petroleras sería acompañado por un ajuste de la carga impositiva.