Posibles interesados

La puesta en venta de Aerolíneas Argentinas en condiciones que todavía no fueron precisadas por el gobierno ni por la SEPI, que es la accionista mayoritaria de Aerolíneas Argentinas con 85% del capital, motorizaron ayer varias versiones sobre el futuro de la compañía.

Hay quienes creen que la SEPI venderá Austral, que no entró en convocatoria junto con Aerolíneas, y que el comprador podría ser Eduardo Eurnekian. Esta versión coincide con la idea de los ministros Cavallo-Bastos de que en la Argentina no pueden ser viables económicamente cuatro empresas de aviación.

El empresario, que ya compró 30% de LAPA y otro tanto de Southern Winds, formaría «una nueva empresa de bandera», como él mismo dijo, y tendería a asociarse con empresas de la región, especialmente brasileñas.

Esta hipótesis implica la desaparición de Aerolíneas y la pérdida de 7.000 puestos de trabajo, lo que para el gobierno tendría un costo político probablemente no remontable.

• Mantenimiento

Hay quienes afirman que Air New Zealand tiene una propuesta para hacerse cargo de una porción minoritaria de acciones de Aerolíneas, a cambio de manejar una unidad de mantenimiento de aviones en la Argentina con vistas a todo el mercado latinoamericano. La empresa neocelandesa contaría con el respaldo de Pratt & Whitney de los Estados Unidos, una de las tres empresas más grandes en la fabricación de motores. Según una versión, los neocelandeses habían hecho una propuesta similar a la SEPI el año pasado, pero los españoles no la atendieron.

Hay otras versiones con menos asidero como una presunta operación que estaría organizando el ex embajador argentino en los Estados Unidos, Emilio Cárdenas, con Boeing. Y otra que asegura que Juan Carlos Pellegrini, uno de los presidentes históricos de Aerolíneas, estaría armando un grupo con empresarios nacionales.

También hace dos semanas, Lan Chile mostró interés en forma pública en Aerolíneas. Por otra parte, sigue vigente la idea de Rodolfo Terragno de buscar un socio estratégico para Aerolíneas con empresas de aviación que no tengan rutas superpuestas con Aerolíneas, como Quantas o Air New Zealand. Asimismo, el titular de la SIGEN, Rafael Bielsa, elaboró un proyecto complementario con el de Terragno, para formar una nueva empresa que mantuviera el actual personal, y deje Aerolíneas y el pasivo a cargo de la SEPI, y que se financie con un fondo fiduciario de inversión directa.