Presionan empresas de colectivos para mantener gasoil subsidiado

La FATAP, entidad que nuclea a las empresas de colectivos, amenazó este fin de semana al gobierno con reducir los servicios si no se renueva el convenio con las petroleras por el cual el autotransporte de pasajeros compra gasoil a precio subsidiado. Como no hay dudas en las petroleras de que ese convenio, que vence hoy, se renovará esta semana, detrás de la presión de la FATAP se advierte otra preocupación: cómo repartirá el gasoil subsidiado el gobierno de Néstor Kirchner.

El problema se arrastra desde la anterior administración, cuando el convenio por el ga-soil fue motivo de una sorda disputa entre los entonces secretarios de Energía, Enrique Devoto, y de Transporte, Guillermo López del Punta. Este último buscaba una ampliación del cupo de gasoil subsidiado, mientras Devoto le puso un lí-mite al subsidio en 88 millones de litros, y alrededor de 22 millones de pesos que el fisco debe compensar a las petroleras mediante descuentos en impuestos y retenciones a la exportación.

Pero ya en ese momento surgieron dudas sobre la cantidad de gasoil que realmente usa el autotransporte. En las petroleras, que deben entregar a las líneas de colectivos la cantidad histórica que compraban del producto, según los volúmenes del año 2000, hay cierta sospecha de que el autotransporte y algunas empresas de ferrocarriles urbanos reciben más ga-soil del que consumen, porque calculan que los servicios se redujeron por la caída de la demanda.

• Revisión

Por su parte, la actual administración ya dio alguna señal de que revisará cómo se distribuye el gasoil subsidiado, al autorizar la entrega del producto a una empresa hasta ahora no incluida, la empresa del Estado tucumano que brinda el servicio desde esa provincia a Buenos Aires.

Desde el punto de vista de las petroleras, el convenio por el gasoil no implica costos si el gobierno no demora la autorización para efectuar las compensaciones. Pero ahora hay alguna incertidumbre, porque el convenio vigente entre el 1 de abril y hoy fue firmado con el ex jefe de Gabinete Alfredo Atanasof, pero todavía no fue homologado por decreto.

Por esa razón, las compensaciones a las petroleras sólo están pagadas hasta el 31 de marzo. Esto ya ocurrió en otras oportunidades desde que rige el esquema: recién al firmarse el nuevo convenio, el gobierno homologó por decreto el anterior, como una forma de diferir las deducciones de impuestos.

• Prolijidad

La diferencia es que ahora hay un cambio de gobierno, y las petroleras afirman que sería «más prolijo» que el presidente Kirchner firme el decreto homologando el acuerdo de la época de Duhalde. Con todo, creen que durante esta semana, el secretario de Energía, Daniel Camerón, las llamará para renovar el convenio y que saldrá el decreto que les permitirá cobrar la compensación de los últimos tres meses.

Las dudas pasan por otro lado. No se sabe si el gobierno será más estricto en las asignaciones de cupos por empresa y en la verificación del uso que se le da al gasoil, y si habrá nuevos beneficiarios. Para las petroleras, aunque el sistema no implica costos, sería mejor si hay menos ga-soil subsidiado porque aspiran a que se vuelva gradual-mente a las condiciones del mercado desregulado.

A su vez, en el Palacio de Hacienda se seguiría pensando en mantener el techo de 22 millones de pesos mensuales para el subsidio. De este modo, si el nuevo secretario de Transporte, Ricardo Jaime, hace entrar a nuevos beneficiarios, habrá una redistribución de los cupos por empresas, que podrán generar roces con la FATAP y concesionarios de ferrocarriles y subterráneos.

Se afirma que el titular de Transporte tuvo que empezar desde cero a reconstruir la base de datos de su dependencia, lo que dificultaría la reasignación. A esto se suma la presión de la FATAP, que puede echar mano a su reiterada amenaza de cortar los servicios nocturnos o hacer un paro. Para comenzar, en la última semana se habría verificado que algunas empresas de esa entidad pidieron ga-soil más allá del cupo que habitualmente solicitan y después dejaron trascender que las petroleras se lo querían cobrar a precio no subsidiado.