Pro.Cre.Auto 2: continuidad de un programa exitoso

Por Sergio Chouza (*)

Terminada la primera etapa del plan Pro.Cre.Auto, se puede evaluar su impacto a la hora de menguar la caía de los primeros meses en una industria con tanto peso en la economía local como la automotriz. Como se sabe, entre las principales causales de retraimiento de la actividad fabril en este año se cuentan el desplome de la demanda del Brasil en más de un 30%, el aumento del tipo de cambio que encarece las autopartes y la caída en el consumo interno de bienes durables.

Por tanto, la aplicación de políticas de impulso a la demanda, por parte del Gobierno Nacional, tiene como objetivo apuntalar la producción, el consumo y por ende el empleo. La continuidad del Programa de Crédito Automotriz se enmarca en esta lógica. La medida se verificó exitosa, porque en la primera fase el desplome en el patentamiento de vehículos se redujo al 16% desde un piso de caída del 32% en el mes de junio. Esto ocurrió gracias a que Pro.Cre.Auto tuvo un efecto casi inmediato, donde se destacó:

-En la comparación julio 2014 vs julio 2013 se produjo un 12% de suba en los patentamiento de las unidades habilitadas en el programa.

-En la comparación agosto 2014 vs agosto 2013 se generó un 57% de aumento en los patentamiento de las unidades habilitadas en el programa.

Más en detalle, se debe recordar que el promedio de descenso mensual interanual en el patentamiento de autos de origen nacional, para los primeros 6 meses del año, fue del 23%. Sin embargo, una vez que irrumpe la primera fase del Procreauto, la caída de patentamiento de unidades nacionales en el siguiente mes (julio) baja al 15%. En agosto el descenso es del 7% y en los primeros diez días de septiembre se observó un virtual estancamiento.

Por otro lado, es importante resaltar que el programa tuvo para las terminales un similar beneficio al de Precios Cuidados para las empresas productoras: permitió establecer precios de referencia y un incremento en la participación de los autos del programa sobre el total de vehículos vendidos, que pasó del 28% al 42%. En el mismo sentido, el patentamiento nacional pasó del 40,8% en el primer semestre de 2014 al 47,2% en el mes de agosto.

El éxito del Procreauto se puede resumir en su efecto directo sobre la demanda de los diferentes modelos. Un buen parámetro lo marca que la cantidad de modelos en primera fase fue de 26, pero una vez finalizada la misma, el número habías trepado a 42. A partir de la comparación interanual del mes de agosto (plena aplicación del programa) surge que:

-Propició una suba cercana al 45% para los autos que forman parte del programa.
-Favoreció una suba del 13,5% para los autos de origen nacional.
-Generó un alza del 9,6% para los autos totales vendidos.

Gracias a los logros concretos de la primera fase del programa, el Gobierno Nacional decidió ampliarlo a una segunda etapa. Las características de esta 2° instancia se sintetiza en los siguientes puntos:

-Se adhirieron 5 terminales (Ford, Peugeot, Renault, Toyota y Volkswagen) con 24 modelos, lo cual es representativo del 15,4% de las ventas.
-Las variaciones de precios en los modelos de la segunda fase del programa van desde el 5% y el 7,5% (esto es, un aumento entre el 0,7% y el 1,1% mensual).
-Se mantienen las condiciones objetivas de aplicación, en cuanto a la tasa de interés (17% para clientes del Banco Nación y 19% para los de otras entidades), monto del crédito otorgado (90% del valor del vehículo con un límite de $120 mil) y plazo del crédito (tres años a tasa fija y dos años a tasa variable).

Otro aspecto fundamental del Procreauto fue su capacidad de oficiar de muro de contención respecto de los puestos de trabajo que estaban en la cuerda floja al inicio del año con las suspensiones temporarias que aplicaron varias automotrices. En tal sentido, el siguiente cuadro muestra a las claras, la importancia de las políticas activas en términos de mantener los niveles de empleo: 

Así, según el gremio Smata, gracias al Procreauto se redujeron el 70% de las inversiones. Las únicas excepciones son las de Peugeot y Volkswagen, que mantienen aún suspensiones por su fuerte caída de demanda de Brasil (bajas del 72% y 50% respectivamente).

Con todo, el caudal de créditos ya otorgados por el programa es de 15.300 ya efectivizados y 6.500 solicitudes ya aprobadas a efectivizar. Esto implica un monto desembolsado de $1.500 millones, que superará los $2.150 millones cuando se terminen de aplicar los ya aprobados. Además hay 7.500 solicitudes en espera, lo cual permite proyectar un total de 29.300 créditos otorgados, por más de $3.00 millones.

Como se vio, desde todos los planos de análisis Procreauto es una excelente medida para apuntalar la demanda interna de un sector muy sensible y en un contexto regional delicado.

(*)Economista integrante del Grupo de Estudio de Economía Nacional y Popular (GEENaP)