Recortes en los planes reactivantes generan opiniones encontradas

Los recortes a los planes reactivantes impulsados desde el Ministerio de Economía de la Nación continúan tomando forma y desde las provincias observan con atención las jugadas que realiza Domingo Cavallo para reforzar la recaudación federal.

No hay uniformidad de criterios y las opiniones de los titulares de las diferentes carteras económicas se deslizan desde aquellos que entienden que los cambios en los planes reactivantes son un retroceso para las economías regionales hasta los que argumentan que los planes en cuestión nunca llegaron a cumplir su objetivo y sólo significaron una pérdida de recaudación sin fomentar la producción o dar competitividad a los sectores.

Lo cierto es que la mayor parte de los sectores que están beneficiando no podrán tomar más a cuenta de IVA y Ganancias los aportes previsionales, cambio del que sólo se salvarán el transporte público de pasajeros de corta, media y larga distancia; el transporte de cargas; y rubros culturales y medios de comunicación. En tanto los afectados son construcción, automotrices, siderurgia, metalúrgica, turismo, celulosa, arroz, cítricos, petroquímicos y cerámicas, entre otros.

En este marco, Ambito Nacional recogió algunas opiniones de ministros de áreas económicas y productivas.

El titular de la cartera de Hacienda de Tucumán, Joaquín Ferre, manifestó al respecto que no cree que las modificaciones afecten negativamente. «Hasta el momento, los planes de competitividad han producido un efecto negativo en la recaudación y no hay reactivado muchos sectores», arguyó Ferre.

Menos recaudación

Al decir de este funcionario, se está provocando «una espiral que sólo conduce a menor recaudación», agregando que «cuando se bajan las alícuotas, debe ser para que aumenten las ventas y como consecuencia de esto no se resentiría la recaudación. Pero esto no sucedió hasta ahora en el país». Como alternativa, Ferre entiende que debe llegarse a acuerdos puntuales y particulares con cada sector en especial, motivo por el cual en la provincia, por ejemplo, se encuentran a punto de cerrar una negociación con los transportistas para llegar a un convenio a nivel local.

En una línea similar a la del tucumano, el ministro de la Producción de Buenos Aires, Federico Scarabino, ya había manifestado que los planes reactivantes habían perdido su esencia al multiplicarse y abarcar un número excesivo de sectores.

En tanto, en Santa Fe son algo más cautos y están a la expectativa de los que decida finalmente el gobierno. El ministro de Agricultura, Miguel Paulón, expresó a este diario que está en contacto permanente con su par nacional Marcelo Regúnaga sobre el avance de las decisiones y opinó que el hecho de que, por ejemplo, el factor de convergencia y la transferencia a los combustibles no se toque es «muy importante».

Asimismo, Paulón reconoció que los planes reactivantes fueron muy positivos en el sector de bienes de capital. «En Santa Fe se logró hacer competitivos regionalmente a los fabricantes de maquinaria agrícola, equipos para la industria alimenticia y la construcción», señaló, a la vez que agregó que «el factor negativo más importante es la pérdida del crédito, que afecto toda la cadena productiva. El error estuvo en implementar los planes en un momento en que existía una caída de la demanda».

Preocupación es la que mostró el ministro chaqueño del área Oscar Dudik. «La caída de los convenios de competitividad significan un retroceso para las economías regionales y pone el pensamiento de Cavallo, que implica reducir el déficit por la vía de los recortes y la ausencia de voluntad para poner en marcha la Argentina sobre la base de la actividad productiva», sentenció el chaqueño.