El próximo miércoles 12 arrancará formalmente el proceso de reprivatización del ferrocarril General Belgrano de cargas, con la firma de una carta de intención entre la Secretaría de Transporte, la Unión Ferroviaria y el Banco de Inversión y Comercio Exterior (BICE). Esta entidad tendrá 60 días para evaluar la situación económico-financiera de la empresa, hoy controlado por la agrupación gremial, y definir el mecanismo más conveniente para la incorporación de inversores privados, ya sea licitación, subasta o colocación en la Bolsa.
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Asó lo anunció ayer el ministro de Planificación, Julio De Vido, quien añadió que ya hay una lista de interesados en participar en la apertura del capital que se va a producir en el Belgrano.
El funcionario dijo que «es un proceso que nos permitirá abrir el capital accionario a las nuevas inversiones, están todos los cargadores, lo que para nosotros tienen una importancia estratégica fundamental, especialmente por los productores que se encuentran a la vera de la vía». El Belgrano tiene unos 10.000 kilómetros de vías que se extienden por 13 provincias, pero en el último año sólo transportó un millón de toneladas. Este ferrocarril fue licitado a principios de la década del '90, pero no hubo interesados. Finalmente en 1999 fue adjudicado en forma directa a la Unión Ferroviaria, entidad que se queja porque el Estado no cumplió con el plan de obras de infraestructura que había comprometido.
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