Se une oposición e impulsa crear nueva empresa

Toda la oposición presentó ayer en el Congreso una propuesta unificada para crear una nueva empresa en lugar de Aerolíneas Argentinas y que el Grupo Marsans se haga cargo de la deuda de la antigua empresa. El radicalismo, la Coalición Cívica, PRO, Frejuli y el Partido Demócrata de Mendoza definieron ayer en una conferencia de prensa que están de «acuerdo con la continuidad del servicio que prestan Aerolíneas y Austral» pero no a través de un proceso de reestatización como pide el gobierno sino con una nueva empresa que asimile empleados, rutas y expropie los bienes muebles e inmuebles de la actual Aerolíneas.

El proyecto sigue por ahoralos lineamientos del que la UCR presentó hace 48 horas en su proyecto propio: crear una nueva empresa, no asumir la deuda y dejar que Marsans la solucione en el concurso judicial de la vieja Aerolíneas, asimilar los empleados para evitar una crisis sindical y las rutas y expropiar los bienes muebles e inmuebles que hoy utiliza la línea aérea. Con Austral la situación es distinta ya que la oposición cree que esa empresa no tiene una carga de deuda que las condiciones como a Aerolíneas y que podría seguir funcionando como en la actualidad.

El encargado de comenzar a darle las malas noticias al gobierno fue el radical Oscar Aguad, presidente del bloque de Diputados. Como sucedió con la resolución sobre retenciones móviles, el radical anunció que «no acompañarán el acta acuerdo enviada por el Poder Ejecutivo al Congreso. Es como comprar una casa destruida, donde uno debe calcular lo que hay que invertir para ponerla en valor», explicó.

Adrián Pérez, de la Coalición Cívica, se encargó de dar otras precisiones: «La creación de una nueva empresa estatal tiene la ventaja que parte sin deudas» y precisó que «la intención de la propuesta es que la empresa funcione con los actuales empleados y manteniendo las actuales rutas».

La presentación fue tan parecida a la discusión por las retenciones móviles que el macrista Federico Pinedo aclaró que «no vemos el tema como una ambición de derrota al gobierno, intentamos que esta propuesta sea acompañada por el oficialismo para garantizar que el Estado se haga cargo del servicio público, pero no de la deuda».

Así, a la nueva sociedad se le adjudicarían las rutas domésticas que cubre Aerolíneas y Austral de las cuales el Estado es titular y las entrega en concesión a las empresas. Tanto era ayer el entusiasmo que, como con la Resolución 125, Pérez aseguró que «va a haber diputados del oficialismo acompañando este proyecto».

De acuerdo con el proyecto, el Congreso declararía «bienes públicos» los activos de Aerolíneas que la nueva empresa necesite para comenzar a funcionar. No serían expropiados aviones ya que, según explicaron los diputados, de las 85 aeronaves que tienen las compañías, sólo una es propiedad de Aerolíneas, y el resto son alquiladas o están bajo sistema de «leasing»: «La flota es añeja, con una edad promedio de 16 a 24 años, no es eficiente ya que por la antigüedad gastan mucho combustible, es heterogénea y sólo está operativa en 46 %», dijo Pérez.

También se cuestionó el traspaso de fondos que el Estado concretó ayer a través de resoluciones publicadas en el Boletín Oficial para financiar las operaciones actuales de Aerolíneas: «Fueron transferidos a una empresa extranjera sin la autorización del Congreso cuando Marsans ha vaciado a Aerolíneas Argentinas, que hoy carece de todos los activos que tenía en 2001, salvo un edificio».

Mientras tanto la presión sindical no cede. Ayer la Confederación Argentina de Trabajadores del Transporte, que lidera Omar Viviani, anunció un boicot contra las empresas españolas radicadas en el país en repudio a las acusaciones de directivos de Marsans el miércoles pasado en Diputados que responsabilizaron a los sindicatos por la crisis de Aerolíneas. Mientras eso sucedía, el senador radical Gerardo Morales se reunía con un grupo de gremios aeronáuticos -que hasta ahora lo acusaron de querer llevar a la quiebra a la empresa- para explicarles el proyecto de la UCR de crear una nueva línea aérea que los asimile.