Terminales apelan a aviones para no parar la producción

Jorge Rodríguez

« Hasta ahora no paramos la producción, pero ya no sabemos cómo hacer porque estamos trabajando al límite.» Con esta frase, un directivo de una automotriz reconocía anoche la gravedad de la situación que enfrentan las terminales locales en pleno boom de demanda ante la falta de insumos por la huelga de aduaneros en Brasil que ya lleva un mes.

Tan complicado está el abastecimiento de piezas que algunas empresas comenzarían en las próximas horas a traer autopartes desde ese país a través de aviones, con el lógico incremento de los costos de producción. Una medida similar se aplicó hace unas semanas, pero en esa oportunidad por los cortes de rutas por la protesta ruralista.

Este fue el tema principal que analizaron ayer los presidentes de las automotrices en una reunión mantenida en la asociación que agrupa a las empresas del sector (ADEFA), que preside Osvaldo Baños.

La entidad ya le hizo llegar al gobierno la preocupación Jorge Rodríguez por este tema, aunque son pocas las gestiones oficiales que se pueden hacer ya que es un problema interno de Brasil.

Tanto es así que las propias automotrices brasileñas también tienen problemas de producción ya que tampoco pueden importar autopartes ni materias primas.

Suspensión

En la Argentina, el paro brasileño obligó a Renault a suspender a alrededor de 1.100 trabajadores de las áreas de soldadura, montaje, motores y pintura, a los que se abonará 70% del salario por los días no trabajados. La medida se empezó a aplicar desde el miércoles y finalizará hoy, aunque dependerá de la posibilidad del abastecimiento de piezas para la próxima semana. Esta situación obligará a la empresa -que hace unas semanas inauguró el segundo turno-a trabajar los sábados por un par de meses para compensar la pérdida de producción.

Pero si bien Renault era hasta ayer la única planta que había suspendido a trabajadores, hay más de una terminal que está acumulando autos sin terminar por falta de piezas.

«La situación es muy delicada ya que tenemos insumos por un par de días más y estamos haciendo malabares. Ayer (por el miércoles) pudimos liberar dos camiones con autopartes que estaban parados en la frontera con Brasil, pero se hace muy difícil trabajar así. Hay mucha demora con la provisión de piezas. De hecho, tuvimos que reprogramar la producción para que la planta no parara», explicó otro directivo.

También los presidentes de las automotrices analizaron la marcha de las negociaciones paritarias que se llevan con el SMATA de José Rodríguez y la UOM y que en algunos casos está generando también problemas con la producción. Es que algunos autopartistas están en conflicto con el gremio metalúrgico y no es normal el abastecimiento de piezas.

Los sindicatos reclaman un aumento de alrededor de 30%, aunque varía según las empresas ya que la idea del gremio es equiparar los convenios. De esta manera, las terminales que están más retrasadas deben soportar un reclamo superior.