Poco fructífera resultóla reunión que el secretario de Industria, Javier Tizado, mantuvo con losministros del área de Córdoba, Buenos Aires y Santa Fe para negociar el futurodel sector auto-motor. A 24 horas dela finalización del Plan Canje, el ex hombre fuerte de Techint rechazó elpedido de los ministros provinciales de impulsar una reducción de impuestos, ydejó entrever que tal como está planteada la situación con Brasil, se estálejos de llegar a un acuerdo con el país vecino dentro de la PolíticaAutomotriz Común (PAC).
Representando a la provinciade Buenos Aires llegó ayer hasta la sede de Industria en Diagonal Sur de estacapital
Federico Scarabino
Los tres coincidieron encasi todos los reclamos, pero no encontraron eco en ninguna de sus peticionesal gobierno nacional. El principal tema que plantearon los tres ministros fue laposibilidad de otorgar una reducción impositiva a esa actividad ante lafinalización del Plan Canje. Scarabino directamente dijo a la salida delencuentro que «nos llevamos una negativa». Juan Schiaretti se quejó de ladecisión oficial, y dijo que «en los países donde se implementó un programacomo el Plan Canje, nunca la salida fue sin otro tipo de aliciente, de modo queel sector automotor argentino enfrenta dos tipos de problemas». Enumeró, enprimer término, la caída de ventas, «fruto de la recesión, que no termina decortarse, pero además, en la medida que no bajemos impuestos al consumo esdifícil que se reactive el sector de bienes durables, como es el de autos».
Salida ordenada
Schiaretti, que en variospasajes del encuentro defendió el plan de José Manuel de la Sota de basar larecuperación de la economía reduciendo impuestos, dijo que el gobierno deberíaimplementar alguna salida ordenada del Plan Canje, porque la mitad de losvehículos vendidos en este último año» se concretó a través de este sistema.
Scarabino dijo que en sumomento Tizado (en agosto) había reconocido que podría haber algún tipo dereducción aunque fuera simbólica, si desde las provincias se acompañaba esatendencia. Ayer el secretario descartó cualquier posibilidad en este sentido, yaseguró que a partir de mañana no habrá más políticas activas para el comerciode automóviles.
Respaldo
La buena noticia que tuvoTizado, que aleja posibilidades de cerrar la PAC, es que los tres gobernadoresrespaldaron la vigencia del Decreto 660 que establece el cálculo de 30% deautopartes medido como pieza por pieza, en lugar del criterio brasileño(compartido por las automotrices), sobre la necesidad de medir el componentecomo «conjunto de piezas». Según Schiaretti, «el porcentaje de integracióndepende del tipo de modelo, los más viejos tienen un nivel de integración másalta y los más nuevos, menor», por lo que «deberá quedar claro que lo que laArgentina precisa es la integración local para los modelos nuevos». Por eso sostuvoque no sólo hay que ver cómo llegar a esa integración local «sino también subirnuestros autopartistas al circuito mundial con programas de desarrollo de lasempresas de componentes».
Los tres ministrosreconocieron con Tizado de que mantener esta posición es distanciarse de laposibilidad de un acuerdo cercano, con lo cual el secretario habló de laimportancia del apoyo político de las provincias.
Esto implicaría que hoy porhoy las posiciones oficiales argentina, brasileña y de las terminales estáncada vez más lejos, con lo que la posibilidad de llegar a un acuerdo auto-motorantes de fin de año, cuando se concrete la cumbre de jefes de Estado del bloqueen Florianópolis, es cada vez más lejana.