Venta de autos en mayor nivel en 2 años

Con un alza de 11,7%, las ventas de autos en julio mantuvieron la tendencia positiva de los últimos meses al llegar a 14.336 vehículos. Pero el dato más importante es que el mes pasado se alcanzó el mejor nivel en dos años. Hay que remontarse hasta agosto de 2001, cuando se comercializaron 15.482 coches, para encontrar un volumen mayor. Esta mejora se debe en gran medida al lanzamiento por parte de las automotrices de modelos de 0 km por debajo de los $ 20.000, que son más accesibles para la gente. A esto se suma que los autos usados siguieron subiendo y ya no son tan atractivos en precio. También una tenue aparición del crédito y la generalización de los planes de ahorro previo impulsaron la demanda.

Lejos de la euforia, pero con una realidad diferente a la que proyectaban a fines del año pasado, las automotrices cerraron las ventas de julio con un mercado de 14.336 vehículos. Esto significa un aumento de 11,7% respecto a junio y de 186% comparado con igual mes del año pasado. Si bien el volumen de operaciones todavía sigue bajo, es el nivel más alto en dos años cuando en agosto de 2001 se comercializaron 15.482 unidades.

De esta manera, se mantiene la tendencia de los últimos meses que muestran una ligera recuperación del sector que se perfila para terminar 2003 con un total de ventas de alrededor de 120.000 autos.

Como contracara de esta situación se sitúa la producción que tuvo una disminución de 11,6% contra junio. La explicación de este hecho se encuentra en la caída también de las exportaciones que se contrajeron 0,9% en julio comparado con el mes anterior y 30,4% respecto de 2002. Sin duda, el enfriamiento de la economía brasileña está impactando seriamente en las fábricas locales que envían la mayor parte de sus productos a ese país.

En cuanto al mercado interno hay varios factores que explican el repunte actual.

En los últimos dos meses, casi todas las automotrices lanzaron versiones de sus modelos del segmento inferior a precios entre $ 15.000 y $ 20.000 cuando a fines del año pasado los autos más accesibles superaban los $ 25.000. Esto permitió atraer a los compradores. Por caso, Volkswagen con su modelo Gol entre $ 17.700 y $ 19.700 se mantiene a la cabeza del ranking del auto más vendido con 1.467 unidades, más de 10% de las ventas totales.

También el alza que vienen registrando los autos usados acercó los precios a este segmento de 0 km de bajo precio por lo que mucha gente decide ahora hacer un esfuerzo para comprar un vehículo nuevo.

•Más confianza

Otro de los factores que ayudan a sostener esta tendencia es la mayor confianza por parte del público ante la situación de estabilidad económica desde hace varios meses. La tranquilidad del dólar permitió a las automotrices a ajustar sus precios que habían aumentado durante 2002 al ritmo de la devaluación. Al tener una perspectiva de tranquilidad económica, los consumidores pueden chequear con más calma los valores de los vehículos para decidir mejor su compra.

Todo esto permite también que los consumidores se animen a adquirir autos mediante las formas de financiación hoy vigentes. El sistema de planes de ahorro previo sigue teniendo una buena demanda y aproximadamente 15% del total de las ventas se realizan por este mecanismo que durante la convertibilidad había disminuido notoriamente. A esto se suma una leve reaparición del crédito por parte de bancos y automotrices con plazos de 12 a 24 meses con tasas que rondan 20% anual.

Un fenómeno que se produjo durante julio y que sumó un volumen importante al mercado final fue el éxito de ventas de la EcoSport de Ford con 768 unidades, lo que ayudó a la marca a liderar el mercado con 22,4% del total de las operaciones.

En el segundo lugar se ubicó Volkswagen con 18,1% y Chevrolet, en el tercer puesto, con 14,9%.

De todas maneras, para las automotrices este volumen de ventas sigue siendo bajo para lograr quebrar la línea de rentabilidad y dejar de perder como sucede en los últimos cuatro años. Sólo las que logran exportar mantienen cierto equilibrio financiero, pero atadas a fluctuaciones del mercado externo que, como en el caso de Brasil, se encuentra en crisis. Por este motivo, siguen esperando alguna respuesta del gobierno (le presentaron un plan a Lavagna) para implementar medidas que reactiven las ventas más allá de la mejora natural que se está produciendo.