VENTA: SOCMA COBRÓ U$S 120 MILLONES POR SU PARTE E

El grupo que encabeza Francisco Macri se hizo de u$s 120 millones por la venta de su participación en Autopistas del Sol (AuSol). Así lo informó a este diario una fuente cercana a la operación por la cual la española Aurea tomó el control de la concesionaria del Acceso Norte.

Las razones para que Sideco (subsidiaria de SOCMA) vendiera su 23% en AuSol son básicamente cuatro: su creciente inclinación a hacer negocios en Brasil (abandonando muchas áreas en la Argentina), su necesidad de hacerse de «cash» para solventar el déficit de alguna de las empresas de su grupo (fundamentalmente Correo Argentino), una evaluación de que la inversión en esa empresa ya estaba «madura» y el hecho de que la misma no generara «cash flow» porque casi todos sus dividendos fueron reinvertidos.

Con la venta de Sideco, sumada a la de 5% que hizo el otro socio de AuSol (la italiana Impregilo) los españoles se quedaron con 52% del capital de la empresa y la constructora italiana con 18%; el restante 30% está en un fideicomiso que administra el Citibank, porcentaje que será ofrecido en la Bolsa de Comercio de Buenos Aires en 2004 luego de la prórroga concedida por el gobierno en diciembre último. Lo único que conserva Sideco en AuSol, entonces, son los derechos económicos sobre un tercio de ese 30%. Aurea puso como condición para comprar que se le asegurara el control de la concesionaria, lo que fue posible sólo con la venta de una parte de su participación por Impregilo.

Con esto, la operación de los tres grandes accesos a la Capital Federal está en manos españolas, luego de que ACESA le comprara sus partes a Roggio y la brasileña Odebrecht en el Acceso Oeste (Huarte ya tenía la mayoría en la Autopista Ezeiza-Cañuelas desde el año pasado, cuando adquirió la parte de CCI). Aurea, que cotiza en la Bolsa de Madrid, es controlada por el Grupo Dragados que comparte la propiedad con un grupo de bancos de ese país. Es la resultante de la fusión entre AUmar (operadora de las autopistas Tarragona/ Valencia y Sevilla/Cádiz) y Valora (el holding de concesiones viales de Dragados).

Tiene además la concesión del Aeropuerto de Bogotá, del puente Tedoro Moscoso (en Puerto Rico) y dos rutas por «peaje en las sombras» (no paga el usuario sino el gobierno, por cada auto que las usa) en Gran Bretaña. Según fuentes cercanas al grupo, su objetivo estratégico es lograr ampliar el actual objeto social único de AuSol, que sólo le permite explotar el Acceso Norte. Después de conseguido eso, se lanzarán a competir por las rutas cuyos contratos vencen en 2003. Por ahora, dice el informante, no planean invertir en la Argentina por afuera de AuSol.