Volkswagen aumenta su participación en Scania

El fabricante alemán de automóviles Volkswagen (VW) aceleró su proyecto de triple fusión en el sector de los camiones con los grupos sueco Scania y alemán MAN, al aumentar progresivamente su participación en estas dos compañías.

VW anunció hoy la compra de un paquete de acciones de Scania en el mercado para llegar a 35,31% de los derechos de voto y 20,03% del capital de Scania. Hasta ahora tenia 34% de los derechos de voto y 18,71% del capital.

El primer fabricante automotor europeo presiona para acelerar su proyecto de "boda" entre las tres empresas en el sector de los camiones y vehículos pesados. Hace menos de una semana, aumentó su participación en MAN a 29,9%, frente al 20% que tenía anteriormente.

"Las participaciones de VW en MAN y Scania responden al interés estratégico del grupo en el sector de los camiones y son suficientes para hallar una solución amistosa y negociada" con vistas a una fusión entre los tres, comentó Volkswagen este miércoles en un comunicado.

El caso MAN-Scania-Volkswagen se esbozó en septiembre pasado con un proyecto de oferta pública de compra, por 10.300 millones de euros (13.400 millones de dólares), de MAN para adquirir Scania. En esa boda, VW aspiraba a aportar sus actividades de camiones en Brasil y, eventualmente, sus actividades de furgonetas utilitarias.

El proyecto daría nacimiento al número uno europeo de los camiones con una participación de mercado de 29% para los camiones de más de 16 toneladas, delante del sueco Volvo-Renault Trucks (25%).

Lamentablemente para los alemanes, Scania ofreció resistencia durante largos meses. El gran accionista del grupo sueco, la poderosa familia Wallenberg, rechazó la oferta pública de MAN, obligando al conglomerado a retirar su OPA a finales de enero. Después el asunto quedó en punto muerto.

Una fusión es imposible sin la luz verde de los Wallenberg, que disponen de una minoría de bloqueo, con cerca de 30% de los derechos de voto de Scania.

Oficialmente, la influyente familia sueca reconoce que una fusión tendría un "interés estratégico". Pero sus intereses reales no son claros. Según interpretaciones divergentes de los analistas, los Wallenberg tienen la oculta esperanza de preservar la independencia del grupo sueco o de alcanzar el máximo de poder en el nuevo grupo.

Primer accionista de MAN y de Scania, VW parece perder la paciencia. El grupo alemán impuso el martes en la presidencia del consejo de administración de Scania a su nuevo presidente, Martin Winterkorn.

Asimismo forzó a MAN para que le dé tres mandatos en el consejo de administración, frente a uno que tenía hasta ahora. Según la prensa alemana, VW deberá tomar de paso la presidencia del órgano de control de MAN.

En vista de la complejidad del asunto, no se avizora una solución a corto plazo. Las tres partes indicaron varias veces estos últimos meses que no retomarán las discusiones antes de la primavera (boreal).

"Pensamos sin embargo que los últimos desarrolos refuerzan la probabilidad de una combinación amistosa entre las actividades de camiones de MAN, Scania y VW, e incluso inamistosa", si una solucion amistosa fuera imposible, estimó Robert Heberger, analista de Merck Finck.

"Volkswagen coloca sus peones en la perspectiva de negociaciones que se abrirán próximamente mostrando su determinación a acelerar el proceso", estimó Nathan Kohlhoff, analista del banco HVB.