25M: tregua de Gobierno con UTA

Roberto Fernández, Carlos Tomada

Una sombra que se cernía sobre el acto oficialista del 25 de Mayo terminó por disiparse con un acuerdo de buena voluntad. El Gobierno logró frenar un nuevo paro en el transporte de micros de larga distancia que el gremio del sector planeaba llevar a cabo en protesta por la falta de cumplimiento del aumento salarial para este año. A pesar de la nueva tregua, los empresarios ratificaron que no podrán pagar el incremento, lo que prenuncia una escalada de medidas de fuerza a partir del 30 de mayo.

La Unión Tranviarios Automotor (UTA) permanece sin su paritaria resuelta y con su escala salarial de 2012 vencida desde el 1 de enero de este año. El lunes los empresarios debían pagar una suba del 23%, pero no lo hicieron con el argumento de que el Gobierno rechazó otorgarles una compensación por el ajuste.

A principios de mes, y luego de un paro de cinco días consecutivos, el gremio de Roberto Fernández aceptó levantar la medida de fuerza ante un pedido del Ejecutivo. Antes, los ministros de Interior y Transporte, Florencio Randazzo, y de Trabajo, Carlos Tomada, habían firmado una resolución conjunta para plantear la solución del conflicto salarial: los dueños de micros tendrían que pagar un incremento del 18% retroactivo al período de enero a marzo, y del 23% a partir de abril.

Durante toda la negociación el sector patronal alegó estar imposibilitado de afrontar cualquier suba salarial. El argumento pasaba por el aumento de sus costos, la pérdida de pasajeros, la competencia de Aerolíneas Argentinas y la falta de subsidios estatales en el sector. Incluso cuando la UTA firmó la tregua el 6 de mayo, la Cámara Empresaria de Larga Distancia (CELADI) evitó hacerlo hasta contar con una garantía de compensación por parte del Estado.

El paro sindical terminó ese día y las partes convinieron en seguir las discusiones para establecer algún mecanismo que les permitiera a los propietarios de ómnibus afrontar el costo de la paritaria. En particular, CELADI reclamó la cobertura por parte del Estado del valor de los pasajes para discapacitados que las empresas están obligadas a otorgar de manera gratuita. La cámara calculó que sólo por ese rubro mantienen un sobrecosto de $ 100 millones anuales, superior al valor del aumento salarial.

Este lunes, vencido el plazo de la tregua, los funcionarios volvieron a reunir el gremio con los empresarios. Les comunicó a los dueños de micros que no habrá compensación alguna para el sector. La confirmación agitó las aguas en el encuentro: la cámara patronal ratificó que no podrá pagar el aumento, y el gremio que daría inicio inmediato a medidas de fuerza. Los funcionarios le pidieron a la UTA una extensión de la paz social hasta el 30 de mayo para transitar sin sobresaltos el acto de este sábado y el gremio lo aceptó. Pero advirtió que luego de esa fecha habrá paro en caso de no estar depositados los salarios con el aumento.

La paritaria de larga distancia es la más demorada de la ronda de negociaciones salariales. Involucra a 22 mil choferes y durante las discusiones la CELADI avisó que con la actual estructura de costos, y frente a una suba salarial, se vería obligada a despedir a por lo menos 5 mil trabajadores.

Mario Calegari, secretario de Prensa del gremio, se quejó anoche ante este diario de la falta de avances en la negociación. "No nos va a quedar otra alternativa que volver con las medidas de fuerza", dijo, y lamentó que el Gobierno se jactara del cierre de las paritarias de los principales sindicatos, con actos en la Casa Rosada, y pasara por alto la de la UTA.