Adelantado a su tiempo

Durante el día todos los instrumentos son fácilmente visibles por el conductor, y a la noche se crea un juego de luces especiales para agasajar a todos los ocupantes.

Mercedes-Benz (históricamente), BMW y Lexus (en los últimos años) han sido las compañías que más adelantos han proporcionado al automóvil y suelen tener equipamientos que inclusive no están presentes en otras marcas de lujo.
En seguridad, Mercedes-Benz y Volvo (creador del cinturón de seguridad) luchan una batalla aparte por la supremacía, aunque Mercedes es, a pesar del desconocimiento general, la marca más segura del mundo.
Ha sido la creadora de los desarrollos de seguridad más importantes, como la primera carrocería con deformación programada, el ABS (sistema de antibloqueo de frenos), el control de tracción (ASR), el control de estabilidad (ESP), los limitadores de la fuerza de tensado de los cinturones, la asistencia al frenado de urgencia, el radar anticolisión (Distronic) y el sistema que se anticipa al accidente PRE-SAFE, entre otros elementos.
Líder en seguridad
El nuevo Clase E es el primer automóvil del mundo cuyos faros se adaptan de forma progresiva a la situación del vehículo en el tráfico y reaccionan automáticamente para ofrecer el mejor alumbrado posible y no deslumbrar a otros conductores. Las luces automáticas disponibles como equipo opcional utilizan una cámara en el parabrisas para detectar la presencia de otros autos circulando en el mismo sentido o en sentido contrario, y controlar los faros de modo que el cono luminoso se extinga antes de deslumbrar a otros conductores. El procesador elige el mejor alumbrado del camino en cada situación; el alcance de las luces puede aumentar de los 65 metros actuales a unos 300 metros.
Las ayudas a la conducción continúan con el espejo retrovisor con control de ángulo muerto con un nuevo equipo, el detector de carril con aviso por vibración, que ayuda a evitar accidentes. Si el sistema reconoce que el vehículo tiende a desviarse de su carril de forma involuntaria, genera vibraciones breves pero claramente apreciables en el volante, que recuerdan al conductor que tiene que contrarrestar el movimiento.
Además, las imágenes de la cámara en el parabrisas se utilizan también para el nuevo indicador de velocidad límite (opcional), que reconoce las señales de tránsito indicadoras de una limitación de velocidad y muestra el límite vigente en cada momento en un display integrado en el tablero de instrumentos.
Por primera vez se ofrece para el Clase E el sistema de visión nocturna introducido con el Clase S. En esta segunda generación del sistema se ha agregado la detección de peatones. Siempre que el sistema de visión nocturna PLUS reconoce a un peatón por delante del vehículo, lo marca ópticamente en el display, mejorando así claramente su percepción por parte del conductor.
Junto con el BMW Serie 7, son los dos únicos autos del mundo con sistema de visión nocturna con reconocimiento de peatones.
El nuevo Clase E marca la pauta en su segmento en seguridad, confort y compatibilidad medioambiental.
Sale al mercado para afianzar el liderazgo de la marca en la gama alta con una combinación exclusiva de sistemas de asistencia a la conducción. Este elenco incluye, por ejemplo, el sistema de alerta por cansancio, los citados equipos especiales de iluminación y un nuevo Tempomat con regulación de distancia que puede frenar a fondo automáticamente el vehículo si se detecta un peligro agudo de accidente.
Además, ha incrementado el confort en recorridos largos, un atributo típico del Clase E desde sus primeras generaciones.
Esto se logra con una técnica inteligente para la carrocería -que alcanza una rigidez hasta 30% mayor-, asientos mejorados y suspensiones de nuevo desarrollo, con amortiguadores que se adaptan automáticamente a la situación del vehículo en el camino.
La suspensión neumática disponible como opción trabaja en combinación con un sistema de amortiguadores con regulación electrónica progresiva.
Los motores de cuatro y de seis cilindros trabajan con inyección directa y precisan hasta 23% menos de combustible que sus antecesores. Los nuevos motores diésel de cuatro cilindros CDI necesitan sólo 5,3 litros cada 100 kilómetros (medición en el ciclo europeo). Esto equivale a emisiones de CO2 de 139 gramos por kilómetro.
Todos los motores satisfacen las exigencias de la normativa de gases de escape Euro5.
El E 350 BlueTEC cumple incluso los límites de emisiones de la futura norma Euro6, prevista para el año 2014.
En el lanzamiento mundial realizado en Madrid, España, hemos podido realizar un primer contacto con el modelo.
Durante su presentación internacional, sus ingenieros dejaron claro que no pueden a volver a equivocarse en la fiabilidad de sus componentes electrónicos. La generación anterior tuvo un recall de 65.000 unidades por su sistema de frenado electrohidráulico SBC, lo cual lo ha perjudicado en su ritmo de producción y ventas. Si bien es el auto más vendido de su segmento en el mundo, este hecho hizo que el BMW Serie 5 y el Audi A6 se acerquen mucho más al Clase E. De la generación anterior se han fabricado alrededor de 1.300.000 unidades.
Condujimos las versiones nafteras con los motores que llegarán a la Argentina. A fines de mayo, el Clase E llegará al país con el motor naftero 350 CGI de seis cilindros y 292 CV, y el 500 con el motor de 8 cilindros y una potencia de 388 CV. Los dos tienen una velocidad máxima limitada electrónicamente de 250 kilómetros por hora y aceleran de 0 a 100 en 6,3 y 5,3 segundos, respectivamente.
Lo mejor que ofrece el vehículo es una capacidad fuera de serie para transmitir solidez, seguridad y un confort de marcha difícil de igualar. La marca siempre ha hecho énfasis en sus estudios de relajación al volante. De acuerdo con estudios y pruebas realizadas con especialistas, los Mercedes-Benz de las gamas altas son los autos que producen la marcha más relajada. Por eso, para transmitir ese bienestar, es interesante el eslogan de su campaña mundial que han elegido para expresar sus cualidades: «Welcome Home» (Bienvenido a casa).