Alberto suma fondos a provincias y blinda apoyo en puja con Larreta

A través del Ministerio de Transporte de la Nación, activó el “Fondo de Compensación al Transporte Público de Pasajeros” para el interior del país. Apoyo de mandatarios peronistas y también de aliados UCR de Larreta como Gerardo Morales (Jujuy).

Gerardo Morales

Alberto Fernández blindó el apoyo de la liga de Gobernadores en la pelea con Horacio Rodríguez Larreta por la quita de $14.600 millones de subsidios a boleto de colectivo de 32 líneas que circulan dentro de la Capital Federal. El Ministerio de Transporte dispuso ayer una asignación mensual de $3.200 millones en el primer trimestre de 2022 al transporte público automotor de pasajeros urbano y suburbano del interior del país, con un incremento del 40% respecto de los montos vigentes.

La medida se formalizó mediante la Resolución 82/2022 de la cartera encabezada por Alexis Guerrera y fue publicada en el Boletín Oficial. El incremento había sido anticipado por el ministro en la reunión del último viernes de gobernadores del Norte Grande, que a su vez manifestaron su apoyo a la decisión de Transporte de discutir con el gobierno de la ciudad de Buenos Aires la transferencia de la potestad de regular las tarifas y los eventuales subsidios de las 32 líneas de colectivos con recorrido dentro del territorio del distrito.

La postura de los gobernadores se fundamentó en que las tarifas de autotransporte de pasajeros en CABA no solo son las más bajas del país, sino que, además, reciben muchos más subsidios del Estado nacional que el resto del país. La resolución fue resaltada por el diputado entrerriano del Frente de Todos Marcelo Casaretto, quien en su cuenta de Twitter explicó que “el objetivo es llegar a $ 46.000 millones en el año”, un 70% más que los $ 27.000 millones de 2021.

“El año pasado presenté el proyecto de ley respaldado por los gobernadores y luego incluimos ese monto en el Presupuesto 2022, que fue rechazado por la oposición”, recordó el legislador, quien completó su tuit señalando que “ahora el presidente Alberto Fernández dispone sacar este aumento por resolución, haciendo un país federal”. La resolución estableció la distribución del “Fondo de Compensación al Transporte Público de pasajeros por automotor urbano y suburbano del interior del país” en un monto mensual de $ 3.200 millones para el trimestre enero-marzo, totalizando la suma de $ 9.600 millones para todo el período.

El mencionado fondo fue creado con el propósito de “generar un sistema de distribución equitativo y que garantice la trazabilidad del uso de los fondos públicos” por medio de “un proceso de liquidación caracterizado por su transparencia y por brindar un marco de igualdad” para sus beneficiarios, se indicó en los considerandos de la resolución.

Al respecto, en base a un análisis de la Subsecretaría de Política Económica y Financiera de Transporte, se sostuvo que “si bien en los últimos tiempos ha habido una mejora en lo que hace a presentación de información por parte de las jurisdicciones, sigue evidenciándose que hay jurisdicciones y empresas del interior que aún no han cumplimentado los oportunos requerimientos de información”. Por tal razón, la resolución estableció que la condición para que las provincias y/o municipios perciban los recursos deberán suscribir convenios con el Ministerio de Transporte.

Compensaciones

Por esos convenios, las jurisdicciones beneficiarias se comprometen a continuar aportando un monto que, como mínimo, mantenga la proporción que se hubiera verificado por los aportes correspondientes a 2021 en concepto de fondo compensador y los aportes de las jurisdicciones locales. La medida no sólo recibió el apoyo de gobernadores peronistas sino también de aliados de Larreta como el radical Gerardo Morales de Jujuy. El presidente del radicalismo afirmó: “Acá no hay un tema en contra de Horacio, pero hay temas de la cuestión federal que no compartimos. Hay una asignación de subsidios para el transporte muy importante que hace que en el área metropolitana terminen pagando el boleto 18 pesos y en el interior el promedio sea 50 pesos. Hay algunas ciudades que pagan 60 pesos, con subsidios por colectivo o por chofer cuatro veces superior a los subsidios que llegan al interior. Entonces usted tiene en el interior empresas al borde de la quiebra, colectivos que tienen 8 o 10 años de antigüedad, versus una flota de colectivos y empresas bien pagas en el área metropolitana que es muy injusto. Lo que a mí me parecería injusto es que el gobierno Nacional solo le quite a CABA y no a toda el área metropolitana. En Mar del Plata también están en 40/45 pesos el boleto. Pasa lo mismo con la energía. Nosotros en el interior pagamos cinco veces más caro que en el área metropolitana. Con el agua pasa lo mismo”.

Desde la Ciudad de Buenos, el jefe de gobierno porteño, Felipe Miguel, consideró que este posible traspaso del manejo de las líneas de colectivos -hoy en jurisdicción nacional- “debe hacerse de acuerdo a las normas, que haya leyes que validen ese acuerdo y que se haga con las partidas presupuestarias correspondientes”. El funcionario porteño explicó que la Nación destina al AMBA (Área Metropolitana de Buenos Aires) unos 230 mil millones de pesos en subsidios al transporte, y aclaró que de este total sólo 9 mil millones tienen que ver con subsidios a la tarifa de los colectivos que circulan exclusivamente por la Ciudad de Buenos Aires. Por su parte, el ministro de Gobierno de la Ciudad, Jorge Macri, evaluó en declaraciones periodísticas que se trata de “un nuevo avance contra el Gobierno porteño”, y afirmó que “hay una clara intencionalidad política de plantear una discriminación y una persecución contra la Ciudad, como ya sucedió con el recorte de la coparticipación”.

Desde el Frente de Todos, Jorge Capitanich de Chaco, sostuvo hoy que “hay profundas asimetrías” en las tarifas del transporte público de pasajeros entre la ciudad de Buenos Aires y el resto del país, como consecuencia de la disparidad de los subsidios que perciben, y reiteró el respaldo a la decisión del Gobierno nacional de traspasar la operatoria del servicio a la jurisdicción porteña. “Estamos de acuerdo con el planteo del Gobierno nacional para lograr más equidad. La ciudad de Buenos Aires tiene 32 líneas dentro de su perímetro y tiene subsidio nacional”, señaló.