Autorizaron rutas a tres líneas aéreas más

Les otorgaron rutas regionales no explotadas hasta ahora, salvo la de Santiago de Chile-Mendoza, para la que se añadirán frecuencias.

El Gobierno autorizó a operar a tres nuevas líneas aéreas: la boliviana Amaszonas, la peruana TACA, y la chilena Latin American, según resoluciones del Ministerio de Transporte publicadas ayer. Estas empresas se unen a las de bajo costo que ingresaron en los últimos meses para ofrecer destinos internacionales (como Norwegian) y a las autorizadas después de audiencia pública (Avianca, Flybondi entre otras) para ofrecer destinos locales y también internacionales, con las que se abre una competencia inédita para Aerolíneas Argentinas que podría derivar en su desaparición.

Por la resolución 418, la ANAC (Administración Nacional de Aviación Civil) aprobó que Amaszonas de Bolivia opere la ruta Santa Cruz de la Sierra-Córdoba, con el argumento de que si bien ese vuelo está previsto a nivel bilateral, ningún transportador la está ofreciendo actualmente. Para dictar la autorización, la ANAC se ampara además en el Acuerdo sobre Servicios Aéreos Subregionales suscripto en Fortaleza , Brasil, en 1996.

La autorización implica siete frecuencias semanales, utilizando aeronaves de gran porte.

Por la resolución 419, la ANAC autorizó a TACA Perú a operar la ruta Lima-Mendoza, y por la 421 a que la misma empresa Lima-Tucumán, en el primer caso con catorce frecuencias semanales y en el segundo con siete. En ambos casos también se fundamenta la medida en que la ruta, prevista a nivel bilateral, no es prestada hasta ahora por ningún operador.

Por último, por la resolución 420, la empresa chilena Latin American Wings quedó autorizada a prestar servicios regulares de transporte de pasajeros, carga y correo entre Santiago de Chile y Mendoza con 11 frecuencias semanales. En los considerandos, la ANAC reseñó que la empresa fue designada por Chile como línea de bandera para prestar el servicio.

Antes de iniciar las operaciones, la tres empresas deberán presentar en la ANAC el sistema de comunicación, el plan de mantenimiento de aeronaves, horarios, y los seguros exigidos por ley.