Gobierno porteño ya tiene carpeta para arrancar pelea por subsidio a colectivos

De llegar a un acuerdo por traspaso de líneas, pedirán convenio específico con aprobación de Legislatura de la Ciudad.

dosis. Horacio Rodríguez Larreta recorrió ayer el vacunatorio que funciona en el Club San Lorenzo.

Una discusión complicada será la que comienza esta semana, para Horacio Rodríguez Larreta, sobre el traspaso de las 32 líneas de colectivos que circulan dentro de la geografía porteña y que subsidian tanto la Ciudad de Buenos Aires como el Gobierno nacional. Por un lado, el jefe de Gobierno se muestra defensor absoluto de los fondos porteños, pero por otro, en su carrera hacia el puesto mayor, busca contemplar la situación de las provincias con respecto al transporte.

Su puja por no perder los $9 mil millones que aporta Nación al subsidio para los colectivos de su territorio escala hacia un límite delicado y afronta el rechazo de los propios en Juntos por el Cambio.

Apuntará entonces al AMBA, donde la provincia de Buenos Aires controla y subsidia a las líneas de colectivos que le corresponden.

Esos $9 millones que aporta de subsidio la Nación, se suman $7250 millones -42% del total- que completa la Ciudad, que comenzó a hacerse cargo de parte del aporte para las 32 líneas de colectivos porteñas a partir de 2018 durante la presidencia de Mauricio Macri. Sin embargo, el distrito porteño no controla el transporte como lo hace la provincia, esgrimen desde la Ciudad. Por ejemplo, señalan que no podrían cambiar recorridos de líneas o definir un aumento de tarifas.

Para la primera reunión sobre el tema prevista para el jueves en el Ministerio de Transporte de Nación, ya están listos el ministro de Gobierno porteño Jorge Macri, el jefe de Gabinete Felipe Miguel y la secretaria de Transporte de Larreta, Manuela López Menéndez.

Básicamente el Gobierno porteño dice por estas horas que se sentará a la mesa con el Ministro de Transporte de Nación, Alexis Guerrera y el secretario del área Diego Giuliano para "escuchar", pero los representantes de Larreta tienen para llevar a esa reunión varias respuestas a las propuesta que creen serán lanzadas.

En principio esgrimirá que si bien la provincia de Buenos Aires subsidia el transporte de coletivos, también tiene el control de las líneas, precisamente lo que se propone Nación transferirle a la Ciudad. Otro punto será demostrar que no sería posible la convivencia entre micros que cobren una tarifa porque son bonaerenses contra los que, por ser de la Ciudad cobren más si es que se define que la quita del subsidio nacional se compense con un aumento de los boletos. Es decir, por el mismo recorrido dentro de la Capital Federal, un colectivo de jurisdicción porteña tendría a un precio más alto el pasaje.

Por otra parte y como una manera también de alargar el proceso si se logra un acuerdo, el Gobierno de la Ciudad quiere que se firme "un convenio específico" que sea aprobado por la Legislatura local, donde Juntos por el Cambio domina el recinto.

Los preparativos para la reunión que dará inicio a una nueva puja entre el Gobierno porteño y el de Alberto Fernández, continuarán hasta el mismo jueves del encuentro entre los funcionarios de Larreta.

“Si no hay un acuerdo, no puede haber traspaso. Por lo tanto las decisiones van a seguir correspondiendo al gobierno nacional. Si nos pusiéramos de acuerdo en el traspaso, podríamos evaluar diferentes alternativas. Pero nos tenemos que sentar con mucha seriedad”, aseguró ayer Miguel ante las radios.

Dijo que "iremos a escuchar qué es lo que el Gobierno tiene para plantear” y que está claro que el Gobierno nacional "ha tomado una decisión en materia de aumento de tarifas, o reducción de subsidios, que son las dos caras de la misma moneda”.

Ese es el sentido que busca darle a la pelea el Gobierno de la Ciudad, que en definitiva, es una decisión de Nación que “pueden hacerlo, pero háganse cargo. No intenten desligarse de esta decisión dándosela a otra jurisdicción”, según Miguel.

Entre los argumentos del ejecutivo porteño está también que la Nación destina al AMBA unos $230 mil millones en subsidios al transporte, de los cuales $ sólo 9 mil millones tienen que ver con subsidios a la tarifa de los colectivos que circulan exclusivamente por la Ciudad. De esa manera la Ciudad ya anticipó sus argumentos en una pelea donde busca imponer el traspaso con fondos para seguir subsidiando el transporte en principio y con aprobación de la Legislatura y una coordinación de la política de transporte en el AMBA.