Comienza en marzo nuevo sistema de Ecobici porteño

• SERÁ AUTOMÁTICO Y FUNCIONARÁ LAS 24 HORAS.• EN MAYO HABRÁ EN TOTAL 200 ESTACIONES.• LO ANUNCIÓ GUILLERMO DIETRICH.

Así será el sistema de Ecobici que comenzará a funcionar en marzo y que en mayo llegará a las 200 estaciones.

 En un rallly de inauguraciones, que busca poner en funcionamiento las obras en materia de transporte y movilidad de la Ciudad antes de las elecciones, Guillermo Dietrich, subsecretario de Transporte de la Ciudad anticipó a este diario que el 1 de marzo el sistema de Ecobici estará automatizado. Es decir que funcionará las 24 horas y los 365 días. Además en mayo prevén alcanzar las 200 estaciones.

Periodista: ¿Cuándo se pone en funcionamiento la automatización de las estaciones de Ecobici?

Guillermo Dietrich: En la primera semana de marzo. Ya esta semana hacemos la primera instalación en Arenales y Cerrito. Hoy hay 38 estaciones, en marzo va a haber 40 y todas van a ser automáticas ya con más bicicletas. En mayo van a funcionar las 200 estaciones. Las bicis se van a poder usar las 24 horas del día y los 365 días del año a partir del 1 de marzo.

P.:¿Por qué un Metrobús en la Autopista 25 de Mayo para tan pocas líneas de colectivos? ¿Qué se busca?

G.D.: Nosotros apostamos a mejorar el transporte público, atrás de eso beneficiar a los que se mueven por transporte público e inducir a aquellos que no lo hacen. La mejor forma es que el transporte público tarde menos. Es una de las primeras obras de este tipo que se hacen en Latinoamérica, en vez de ampliar la autopista y darles más lugar a los autos, la ampliás y le das más lugar al transporte público. En este caso no sólo están las líneas de colectivos, tenés las combis y también los colectivos de larga distancia.

P.: ¿Qué déficit ves más marcado en materia de transporte a nivel nacional?

G.D.: La falta de infraestructura vial es lo más notorio. En los 80 se vendían 100 mil autos por año, en los 90 se vendían en promedio 300 mil y en esta última década, un promedio de 700 mil autos, eso hay que multiplicarlo por 10. La economía creció y todo ese crecimiento se fue al camión y tenemos una infraestructura vial que no ha cambiado radicalmente.

P.: El Metrobús es como el niño mimado del PRO.

G.D.: El sistema de transporte que más se usa en la Argentina es el colectivo. Nunca nadie pensó en el colectivo, lo que se hizo en la Ciudad de Buenos Aires hay que replicarlo en las medianas y grandes ciudades de todo el país. Eso significa pavimentar las rutas, hacer carriles exclusivos. En la provincia de Buenos Aires, recién ahora se está trabajando en un Metrobús en la Ruta 3 que va a La Matanza, pero el primero en la provincia lo termina haciendo Jorge Macri que va a ser el de Cabildo, que une la provincia con la Ciudad.

P.: ¿Existe competencia entre el Metrobús y el subte?

G.D.: Yo creo que se complementan. El subte sale 150 millones de dólares el kilómetro, mientras el Metrobús sale 5. Una obra de subte te genera un caos de vehículos durante años, el Metrobús lo hacés en seis meses. A los fines del transporte, si la llevás por arriba o por abajo, la realidad es que mueve gente a la misma velocidad. Yo creo que el Metrobús complementa al subte.