Con grandes ambiciones

Con el nuevo Veracruz, Hyundai continúa su fuerte ofensiva dentro de los 4x4. Con un motor diésel de 240 CV y un gran nivel de equipamiento se destaca por el confort y la calidad.

El Veracruz fue desarrollado durante 26 meses con una inversión de 222 millones de dólares y sus líneas fueron creadas en el centro de diseño de Irvine, California. En cuanto a su motorización, existe una opción naftera de seis cilindros con 258 CV y un motor diésel completamente nuevo de tres litros, seis cilindros con una potencia de 240 CV. Este último, con un costo de investigación de 233 millones de dólares, es el primer motor diésel de 6 cilindros en V de la marca. Estos costos de desarrollo explican en parte a dónde quiere llegar la marca con este modelo.
La compañía coreana continúa su expansión hacia los segmentos más altos del mercado. Con sus todoterreno Tucson y Santa Fe ha logrado una gran reputación y se ha metido dentro de los Sport Utility Vehicles más vendidos en Estados Unidos y varios países de Europa.
Ahora, con el Veracruz tiene un producto digno de ser premium por los materiales empleados, la calidad de construcción y su terminación.
Al entrar existen varias sutilezas que nos dan la bienvenida a bordo, por ejemplo mediante su sistema de acceso (o egreso) fácil el asiento del conductor y el volante modifican su posición para facilitar la maniobra.
Los asientos delanteros con regulación eléctrica, de gran tamaño y calefacción, son algunos de los elementos que han sido desarrollados para hacerlo confortable.
El espacio y la presentación interior suman elogios. Todo está preparado para albergar con comodidad a toda la familia.
A diferencia de otras 4x4, las siete plazas son cómodas y permiten que se ubique cualquier adulto. En muchos vehículos las dos plazas posteriores son sólo para niños.
Además, el baúl cuenta con gran capacidad y versatilidad de uso. El único inconveniente es la rueda de auxilio temporal, aunque existe espacio para colocar una de medida convencional. Si la desea, la debe pagar aparte, pero debería ser de serie teniendo en cuenta nuestros caminos.
Potente y económico
La potencia de un motor es una clara referencia para el entendido de los autos. Mencionar un impulsor diésel con 240 CV es un ejemplo claro del nivel alcanzado por la firma coreana. El mismo nivel que ofrece Porsche en su Cayenne con el motor diésel. La velocidad máxima está limitada electrónicamente a 190 kilómetros por hora. Lo mejor del motor es: que gasta poco y su poder de reacción. Con la caja automática de seis marchas pasa de 80 a 120 kilómetros por hora en 8 segundos.
El motor es económico. En cualquier condición de marcha no va a gastar más de 14,3 litros cada 100 kilómetros y hace promedio de ciudad y ruta de 11 litros para recorrer la misma distancia. Considerando que es un vehículo grande con un peso de dos toneladas, el resultado obtenido es muy bueno.
Las suspensiones contribuyen a lograr un confort de marcha destacable en cualquier camino. Sin duda, es un vehículo ideal para recorrer en familia grandes distancias con comodidad y seguridad.
El sistema de tracción es eficiente. La dirección está un poco sobreasistida, algo que se percibe en algunas maniobras de adelantamientoen rutas, y el tacto del pedal de freno debe mejorarse. Las distancias de frenado obtenidas son buenas, pero el tacto es demasiado esponjoso.
En seguridad se destaca por la inclusión de los controles de tracción y de estabilidad de serie. Además, airbags laterales y de cabeza junto con apoyacabezas activos delanteros complementan su oferta. Está muy bien equipado, pero las 4x4 deberían ofrecer elementos como el sensor de presión de neumáticos, airbag de rodilla y radar anticolisión. Tres equipamientos de seguridad que se encuentran en automóviles más accesibles.
La calidad está respaldada por su garantía de tres años o 100.000 kilómetros. Una cobertura que varias marcas premium continúan sin ofrecer.
En suma, el Veracruz demuestra que tiene cualidades suficientes para respaldar sus grandes ambiciones.

A FAVOR:
Airbags laterales, de cabeza, control de
tracción y de estabilidad de serie.
Capacidad del baúl.
Confort de marcha.
Espacio y presentación interior.
Garantía de tres años o 100.000 km.
Motor.
Terminación.

EN CONTRA:
Dirección sobreasistida.
Rueda de auxilio temporal.
Sin indicador de la presión de los neumáticos, airbags de rodilla y radar anticolisión.
Tacto pedal de freno.