Confortable y seguro

La Clase E representa para Mercedes-Benz el modelo principal de su historia. Esta gama de vehículos es la principal responsable de su difundida calidad y confiabilidad. Han pasado 14 años desde el primer cambio de diseño fuerte del modelo cuando incluyó por primera vez los cuatro faros en el frente.

Durante muchos años, las diferencias de ventas con sus competidores han sido abismales. En sus mejores tiempos, el Clase E llegó a vender anualmente casi 300.000 unidades, una cifra a la cual nunca han llegado el Audi A6 ni el BMW Serie 5. En los últimos años, estos dos modelos han sido cada vez más eficientes, y el Clase E pagó el precio de su innovación.

La generación anterior tuvo un recall de 67.000 unidades por el sistema electrohidráulico de frenos (SBC), desarrollado junto con Bosch. Este problema le hizo perder mucha participación en el mercado y disminuyó su ritmo de producción.

Con la nueva generación no pueden cometer el mismo error, y el cliente ha decidido volver a confiar en él. Desde enero hasta setiembre de este año, el Clase E es el líder mundial de su segmento con una franja de participación del mercado superior al 60% durante el mes de setiembre en Alemania y un promedio del 40% en los principales mercados mundiales.

Un auto innovador

Siempre se ha caracterizado por incluir nuevos equipamientos para la industria automotriz mundial; algunos de ellos no se han trasladado a autos masivos o lo han hecho luego de muchos años. El Clase E fue el primer auto del mundo en tener el control de tracción (ASR) y los airbags de cabeza para el conductor, acompañante y los ocupantes de las plazas traseras laterales. La nueva generación recién llegada a la Argentina hace culto de sus innovaciones. Cuenta con un sistema que está controlando en forma permanente al conductor y un sistema de luces capaz de iluminar más de 300 metros y de modificar el haz de luz de acuerdo con las condiciones climáticas y el camino.

Por ejemplo, en la ruta cambia su distribución ofreciendo mayor luz por delante del auto, y en la ciudad aumenta su ancho para ver mejor en las esquinas. Los únicos faltantes tecnológicos que se notan son el radar anticolisión y el sistema de visión nocturna con reconocimiento de los peatones. Dos elementos que debería contar de serie teniendo en cuenta su costo de 81.500 dólares

Probamos el modelo E 300 Elegance y mantuvimos un contacto en el autódromo con la versión con el paquete deportivo AMG. Las cualidades de esta berlina están en su confort de marcha, la insonorización y el placer de manejo que se obtiene al conducirlo. En la ruta, el andar que logra y la seguridad que transmite son absolutos, respaldados por una solidez estructural y una calidad de construcción digna de mención.

Con el motor naftero de seis cilindros obtiene muy buenas prestaciones. Alcanza una velocidad máxima de 245,6 kilómetros por hora, acelera de 0 a 100 en 8,1 segundos y es capaz de pasar de 80 a 120 kilómetros por hora en 5,8 segundos.

Los consumos son razonables teniendo en cuenta su peso de 1.765 kg, y la aerodinámica contribuye para lograr esta eficiencia. Es el sedán con mejor coeficiente aerodinámico del mundo (Cx 0,25).

El espacio interior es amplio y su presentación es para elogiar por los materiales, el diseño y la obsesión por el detalle. Se destaca un juego de luces especiales que rodean a todos los ocupantes. La posición de manejo que se obtiene es excelente, pero el asiento central posterior es demasiado pequeño para un adulto. Es evidente que las marcas automotrices se preocupan cada vez menos por el llamado quinto pasajero. Incluso, este modelo tiene una opción con dos asientos individuales en el sector posterior. Un aspecto que merece replantearse es la garantía que ofrece. Dos años es muy poco para un vehículo de su cate-goría. En suma, en placer de manejo, asociado al confort de marcha, seguridad y aerodinámica, el Clase E de Mercedes-Benz vuelve a ocupar el número uno. Sin duda, un clásico de la marca que en cada nueva generación es aún más eficiente.