Día clave mañana para automotrices

Washington - Las empresas fabricantes de automotores en Estados Unidos «deben llevar a cabo una reestructuración significativa», dijo ayer un asesor del presidente Barack Obama, al aproximarse el plazo para que las firmas presenten sus planes.
«Deberá haber concesiones de parte de todos. Necesitamos una industria del automóvil floreciente en este país», dijo el asesor presidencial David Axelrod, en el programa «Fox News Sunday» de la televisión. El Gobierno de Estados Unidos aprobó en diciembre pasado un respaldo financiero por u$s 17.400 millones a General Motors y Chrysler -Ford indicó que no lo necesitaba- y les dio plazo hasta mañana para que presentaran sus planes de reorganización.
Las firmas deberán demostrar los cambios que harán en sus métodos de producción, sus modelos y su estructura empresarial que las hagan viables en el mercado si quieren recibir los fondos. «El presidente ha dicho varias veces que esto requerirá una reestructuración significativa de la industria de manera que (las empresas) miren hacia adelante y no hacia atrás en la producción de los vehículos que la gente compre en el futuro», explicó Axelrod.
La reforma de la industria estadounidense del automóvil demandará sacrificios «y no sólo de parte de los trabajadores, sino de los accionistas, de los acreedores, y por supuesto de los ejecutivos que dirigen la compañía», agregó.
Por su parte, el sindicato de trabajadores de la industria del automóvil, conocido por su sigla UAW en inglés, ha objetado las propuestas de GM y de Chrysler para modificaciones en un fondo para el cuidado de la salud de los retirados. Los negociadores del gremio UAW abandonaron el viernes a la noche las conversaciones con GM porque la empresa hizo demandas vinculadas con sus contribuciones en dinero al fondo que los gremialistas consideraron «en detrimento de los jubilados».
«Obviamente ésta es una situación difícil», dijo ayer Axelrod. «Esperaremos a ver qué dicen el martes los fabricantes de automóviles», agregó.
Ford, que es entre los fabricantes estadounidenses de vehículos automotores el único que no depende de la ayuda del Gobierno estadounidense para sobrevivir, está ahora en la mira de los negociadores de UAW, después del colapso de las conversaciones con GM y Chrysler. Como es habitual durante las negociaciones de convenios colectivos, UAW apunta a la empresa más fuerte.