El transgresor

Con el modelo GLK, Mercedes-Benz se juega con un diseño diferente en su primera incursión en el segmento de los todoterreno medianos, durante muchos años ocupado solamente por el BMW X3 como exponente de las marcas premium.

En el Salón Internacional del Automóvil de Pekín 2008, Mercedes-Benz sorprendía al mundo lanzando en China el modelo GLK. Con el Clase M, la marca se adelantó a las otras premium en lanzar el primer Sport Utility Vehicle en 1997. Sin embargo, no se entiende por qué ha demorado tanto tiempo en lanzar un rival directo del BMW X3 nacido en el año 2003. Uno de los hechos más asombrosos del GLK es su diseño. En la Argentina su campaña publicitaria lo ubica como «objeto de diseño» y la campaña internacional hace hincapié en su transgresión explicando que es un giro de 180 grados.

Lo cierto es que su diseño es controvertido. No es precisamente uno de esos Mercedes que logran captar la atención por la armonía y el equilibrio de sus líneas. Inclusive, en los sitios de internet de las mejores revistas especializadas de Alemania e Italia ha recibido bastantes críticas de admiradores de la marca. Sin duda, paga el precio de su transgresión. Con trazos duros, angulosos y rectos, esta más cerca de las líneas de los Clase G y GL, y se aleja del diseño del Clase M; creemos que el público en general esperaba un diseño semejante a un Clase M en tamaño compacto.

Por otro lado, no hay que olvidar sus puntos positivos. Tendrá usuarios que lo comprarán porque es un Mercedes-Benz y para muchos será la posibilidad de subirse a un todoterreno de la marca por menos dinero.

En Europa se presentó con cuatro opciones de motores diferentes: dos nafteros y dos turbodiésel. El naftero base es un seis cilindros con 231 CV y el más potente es el 3,5 litros con 272 CV. En diésel se puede elegir el cuatro cilindros con 170 CV y el seis cilindros con 224 CV.

En la Argentina se ha decidido traerlo sólo con el motor naftero de 231 CV a un precio de 72.900 dólares, una acción que puede ser un error de estrategia teniendo en cuenta que Audi traerá al Q5 con precios de base en promedio de 50.000 dólares. Es evidente que más allá de las cualidades de los dos productos, al tener más opciones disponibles y precios más accesibles el Audi Q5 venderá más que el GLK.

Fabricado en Alemania

El Mercedes-Benz GLK se fabrica en Bremen, Alemania, y utiliza la misma plataforma del Clase C. Con tracción integral permanente, sus mejores cualidades son el confort de marcha y el equilibrio de suspensiones que le permiten un andar confortable y al mismo tiempo un muy buen comportamiento dinámico y seguro.

La calidad de materiales, terminación y presentación interior son otras virtudes que se aprecian a la vista, al tacto, y en funcionamiento. No importa el camino que se esté transitando, siempre transmite una gran solidez estructural. Con el motor naftero de seis cilindros logra prestaciones adecuadas, alcanzando una velocidad máxima de 208,3 kilómetros por hora y una aceleración de 0 a 100 en 8,9 segundos.

La caja de siete marchas le permite buenas reacciones en todo momento, logrando una elasticidad destacable: demora, por ejemplo, sólo 6,8 segundos para pasar de 80 a 120 kilómetros por hora. Los frenos, la dirección y la posición de manejo son aspectos destacables del modelo. Para mejorar quedan pendientes una garantía de mayor cobertura, los faros de xenón, la rueda de auxilio temporal y algunos faltantes de seguridad, como el radar anticolisión Distronic (creado por Mercedes-Benz en 1998), el sistema pre-safe y visión nocturna. A veces Mercedes tarda demasiado en trasladar las innovaciones de sus modelos más representativos. Por ejemplo, mientras la visión nocturna fue presentada en el año 2005, en la actualidad la Clase S y la nueva Clase E tienen la segunda generación de este equipo con reconocimiento de peatones. No sabemos cuándo estos equipos estarán disponibles en el GLK; lo demás lo tiene todo: el control de tracción, estabilidad y nueve airbags, incluyendo el de rodilla para el conductor.


A FAVOR:

-Calidad de materiales.
-Caja 7 G-Tronic.
-Confort de marcha.
-Equilibrio de suspensiones.
-Frenos.
-Presentación interior.
-Robustez estructural.
-Terminación.


EN CONTRA:

-Consumo en ciudad.
-Diseño controvertido.
-Garantía.
-Rueda de auxilio temporal.
-Sin radar anticolisión, faros de xenón, sistema pre-safe, y visión nocturna.