Eliminan subsidios enpeajes al transporte

Juan Pablo Schiavi

Los pasajes de larga distancia, que en algunos tramos ya tuvieron un aumento en los últimos días, volverían a subir tras la decisión oficial de eliminar el subsidio en las tarifas de peaje que pagan las empresas transportistas de larga distancia. El impacto de esta medida sería del 3% al 5% en los boletos.

Los pasajes de media y larga distancia están prácticamente desregulados: deben moverse dentro de una banda con un piso y un techo fijada por la Secretaría de Transporte, que dirige Juan Pablo Schiavi. En baja temporada se mueven más cerca del piso y en la alta, como actualmente, próximos al techo. Según un cálculo empresarial, los pasajes deberían subir sobre los niveles de principios de año: más del 10% por la eliminación del subsidio al gasoil para la larga distancia y del 3% al 5% por el traslado de la tarifa plena de peaje en las rutas nacionales que dejará de estar bonificado a partir de mañana.

Pero las mismas fuentes empresariales admitieron que también debe contabilizarse el efecto en sentido contrario por una baja promedio de $ 0,50 por litro en el gasoil que vende YPF. Según transportistas, desde ayer esa rebaja tuvo el combustible vendido por la petrolera, ubicándose entre $ 4,40 y $ 4,75 por litro.

Aun cuando YPF vende el 65% del gasoil para el transporte, desde este sector se quejaron ayer porque el resto de las petroleras no habían bajado los precios. Lo que pasa es que la Resolución N° 6 de la Secretaría de Comercio Interior obliga a aplicar al transporte el precio del gasoil de la estación de servicio más cercana al despacho para los micros. Como YPF tiene los valores más bajos en los surtidores, a partir de la nueva norma el combustible para el transporte más barato proviene ahora de esa empresa.

Al mismo tiempo, la petrolera ya habría rechazado ayer el pedido de algunas transportistas para que les venda más gasoil. En ese sentido, la norma de Comercio Interior, que aplica un dictamen de la Comisión Nacional de Defensa de la Competencia, obliga a mantener a cada petrolera la misma cantidad de gasoil suministrada antes de la resolución y según el nivel histórico de suministro.

Si, como se supone, no hay rebaja en el gasoil de las otras compañías, el efecto favorable sobre los pasajes, que se estima en el 4% se reduciría a 2,6%. De este modo, la suba promedio en los boletos de larga distancia debería oscilar entre el 11% y el 12%, aunque el porcentaje real puede variar en función de la demanda y de cada recorrido.

La Resolución 140 del órgano de control de las concesiones viales (OCCOVI), publicada ayer en el Boletín Oficial, dispuso que en concordancia con las medidas instrumentadas hasta ahora (de quita de subvención estatal en los servicios públicos) se hace necesaria la eliminación de los subsidios instaurados desde 2004 en las tarifas de peaje para el transporte.

En marzo de ese año, el Decreto 301, prorrogado año tras año hasta ahora por otras normas, dispuso «una rebaja del 100% del valor de la tarifa de peaje que deben abonar los permisionarios del servicio de transporte automotor de pasajeros por carretera de carácter interjurisdiccional, para los vehículos de categoría 3, en los corredores viales nacionales concesionados».

Las empresas concesionarias CV1, Concesionaria Vial, Corredor de Integración Pampeana, Autovía Buenos Aires a los Andes, Carreteras Centrales de Argentina, Cincovial, Caminos del Paraná, VialNoa, Corredor Central y Caminos del Río Uruguay deberán presentar ante el OCCOVI los cuadros tarifarios vigentes para los micros desde mañana.