En un mes inauguran el Metrobús de Av. 9 de Julio

Son 3,5 kilómetros

Guillermo Dietrich, ayer en las obras del Metrobús en la avenida 9 de Julio, con este diario. El trabajo estaría terminado a fines de julio.

En plena avenida 9 de Julio avanzan las polémicas obras del Metrobús. Si bien desde el Gobierno de la Ciudad aún no arrojaron una fecha exacta, se estima que el flamante sistema de transporte estará terminado a mediados del mes que viene. Con un costo de $ 115 millones y un recorrido de 3,5 km -trayecto similar al que hace la línea de subte C-, busca descongestionar el tránsito.

"Invertir en Metrobús es más barato que en subte. Construir 50 km bajo tierra cuesta u$s 5 mil millones, mientras que para hacer 50 km de Metrobús se necesita una suma de u$s 100 millones", sostiene el subsecretario de Transporte porteño, Guillermo Dietrich, ante la falta de inversiones en el subte y la instalación de este nuevo transporte al que el funcionario porteño llama "subte de superficie". Es que, según sostiene, sus comodidades son similares.

"El argentino está acostumbrado a saber el horario en que pasa el subte y la frecuencia de éste; con el Metrobús pasará lo mismo. Se logra así mayor previsibilidad; además, con las pasarelas se iguala el nivel con la escalera de los colectivos, por lo que es más sencillo ingresar al vehículo con silla de ruedas o cochecitos", explica Dietrich mientras atrás los obreros ultiman los detalles para terminar la estación apostada en la avenida 9 de Julio y Rivadavia.

Si bien el Metrobús debe enfrentarse a diario con la congestión de las diferentes líneas de colectivos que transitan por allí, Dietrich sostiene que las unidades alcanzan una velocidad promedio de entre 25 y 26 km/h, mientras que los subtes tienen una velocidad no superior a los 24 km/h. "Al ser más rápidos, aumenta la frecuencia de los colectivos, así la espera que en esta zona ronda entre los 5 y 6 minutos se reduce a poco más de 2, igualando y hasta superando a la del subte", indicó el subsecretario porteño.

Las obras en plena Av 9 de julio estuvieron pararas durante un mes ya que se presentaron medidas cautelares denunciando el traslado de monumentos como la poda desmedida de árboles sin previa autorización. Según el funcionario porteño solo se modificó la ubicación de cuatro estatuas que fueron distribuidas en los carriles continuos a la principal avenida. "Nada de lo que hicimos estuvo fuera de la ley", sostuvo y hasta indicó que todos los árboles quitados fueron trasplantados.

Lo cierto es que mientras instalan techos de vidrios que simulan tener hojas y le devuelven el verde a la Av. 9 de Julio, el subsecretario promete "que se plantarán por lo menos 150 árboles más de los 1400 que estaban en la zona". La inauguración podría ser en la estación 9 de julio y se trataría del mayor acto del macrismo del año. Mientras tanto transitar por la zona es complicado y los automovilistas sufren hasta un cambio de giro por semana. El próximo será en Garay. "deberán doblar hacia las laterales, es parte de las obras que venimos realizando", anticipó Dietrich, que sostuvo que cuando las obras estén finalizadas los cambios se notarán rápidamente.