"En el momento de la salida de vía, el tren circulaba a 153 kilómetros por hora", informó el Tribunal Superior de Justicia de Galicia tras analizar el contenido de las cajas negras. "En los kilómetros previos al momento del descarrilamiento", el convoy circulaba a 192 kilómetros por hora, precisó, asegurando que "segundos antes del accidente se activó un freno".
La hipótesis de un exceso de velocidad había sido la principal sostenida hasta ahora por los investigadores de esta tragedia que conmocionó al país.
Según la prensa española, el maquinista, Francisco José Garzón Amo, de 52 años, ya había reconocido ante el juez el domingo que circulaba a una velocidad muy superior a la permitida.
Imputado de "homicidio por imprudencia", el conductor habría afirmado que, pese a haber realizado en 60 ocasiones ese recorrido, se había despistado y cuando comenzó a frenar era demasiado tarde.
Los datos extraídos de las cajas negras confirmaron la distracción del maquinista en el momento del accidente. "Del audio almacenado en las cajas negras se ha podido saber que el maquinista estaba hablando por teléfono con personal de Renfe", la compañía de ferrocarril española, aparentemente con un controlador, explicó el tribunal.
Minutos antes del accidente, el maquinista "recibió una llamada en su teléfono profesional para indicarle el camino que tenía que seguir al llegar a Ferrol", su destino final.
"Del contenido de la conversación y por el ruido de fondo parece que el maquinista consulta un plano o algún documento similar en papel", precisó ayer el tribunal.
| Agencia AFP |
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