Periodista: ¿Cómo serán los números de Aerolíneas ahora y a futuro?
Isela Costantini: Una cosa es lo que nosotros estamos dando de información del resultado de la operación más la deuda y lo que debería ser. Ya dijimos que el déficit sumando esos dos conceptos era de $ 15.000 millones. Esto hay que ponerlo en contexto. El último balance auditado es de 2013. KPMG aún no cerró el de 2014. Nuestro balance interno es de junio de 2015. La mitad de esos 15.000 millones corresponde a deuda, por ejemplo con Boeing...
P.: ¿Y con qué otros proveedores?
I.C.: Todos los proveedores que se imagine. La primera cuenta daba eso y nos dejó preocupados. Estamos trabajando fuerte para bajar a la mitad ese déficit. No podemos esperar que ni Macri ni la sociedad quieran darnos un déficit de ese monto. Tenemos que reducir este déficit, este año, a la mitad.
P.: ¿Cómo lo financiarán? ¿Todo a cargo del Tesoro Nacional?
I.C.: Estamos buscando refinanciar la deuda que tenemos, cuánto se hace con los propios proveedores como Airbus y cuánto con otros instrumentos. Y qué es lo que nos sale más barato.
P.: ¿Y por el lado de los ingresos? ¿Algún cambio? Siempre se menciona que los vuelos internacionales son deficitarios...
I.C.: Estamos en este momento y por dos semanas trabajando en el plan de sustentabilidad y así poder entender y maximizar los recursos que tenemos. Los aviones, las rutas, las personas para hacer más rentable el negocio. Apuntaremos a la carga, que es una de las áreas del negocio que no la estamos explotando. En ese sentido habrá un 50% adicional destinado a servicios de capacitación, a talleres profesionales de personas.
P.: ¿Cómo ve la relación con los diferentes gremios en un año en que la paritaria no será fácil?
I.C.: Son seis gremios con los que ya hemos tenido una primera reunión. El objetivo es el mismo para todos, estamos en el mismo avión. El personal tiene el orgullo de estar en la empresa. Son gremios participativos y desean que la empresa crezca.
P.: ¿En algún momento Aerolíneas podrá mostrar utilidad?
I.C.: La industria aerocomercial es muy compleja. Los niveles de rentabilidad no son muy altos. Pero son rentables. Y es posible ser rentable. Aerolíneas tiene un capital humano increíble, con ganas de desarrollarse. Creo que con gestión, Aerolíneas puede pasar del déficit al superávit.
P.: ¿Cuándo será ello?
I.C.: Espero en 4 años poder superar el cero.
P.: ¿Cómo se combina ese objetivo con la idea de Mauricio Macri de mantener rutas que no sean rentables en el país? ¿No hay una contraposición?
I.C.: Son dos puntos. Tenemos que mejorar el déficit. Tenemos que encontrar un balance adecuado. Es cierto que queremos aumentar la conexión en provincias. Estamos evaluando el nivel de ocupación, el nivel potencial que tendremos en los próximo años, los diferentes sectores del país y estimular la conectividad.
P.: ¿Detectó hechos de corrupción de la gestión anterior?
I.C.: No tenemos nada que lo indique. Si hay denuncias, la Justicia definirá... El acuerdo con Sol no tenía sentido para Aerolíneas, el millón de pesos para combustible y la rentabilidad asegurada no tenía sentido. Es insólito. A ese contrato le hemos dado fin. Y estamos con una auditoría externa para entender lo que nos dejó la anterior gestión. La están efectuando Price y Ernst & Young para ganar tiempo.
P.: ¿Tienen pensado lanzar un servicio "low cost" como efectúan muchas empresas del sector?
I.C.: En este momento, no. Estamos evaluando alternativas para dejar de ser deficitarios. No me imagino bajar los precios para prestar un servicio inferior. Estamos ahora buscando maximizar recursos y brindar el mejor servicios para los pasajeros.
| Entrevista de Guillermo Laborda |
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