Fernández (UTA): "Me exigieron levantar el paro"

Roberto Fernández

La discusión salarial de los colectiveros se convirtió ayer en una montaña rusa: tras confirmarse un aumento en los subsidios al transporte de pasajeros, como había anticipado este diario, la Unión Tranviarios Automotor (UTA) quedó a un paso de firmar su paritaria, pero el acuerdo fracasó cuando el Gobierno le exigió al gremio no adherir al paro nacional opositor del 9 de junio. Ante ese escenario, Roberto Fernández, líder del sindicato, llegó a convocar para hoy a una huelga que finalmente suspendió tras aceptar la conciliación obligatoria dispuesta por el Ministerio de Trabajo.

La tregua, por diez días hábiles, no impedirá al gremio participar de la huelga nacional, confirmó Fernández ayer por la tarde. La participación los colectiveros y de los choferes de micros de larga distancia es clave para la contundencia que los dirigentes opositores esperan para el segundo paro del año luego del realizado por los mismos sectores el 31 de marzo.

La paritaria de la UTA, pendiente de firma desde enero, había empezado a encaminarse a primera hora cuando se conoció, a través del Boletín Oficial, una resolución del Ministerio del Interior y Transporte que llevaba por encima de los 1.647 millones de pesos para marzo (retroactivas) las compensaciones tarifarias para los dueños de las empresas de colectivos. Ese desembolso, como había publicado ayer mismo este diario, era imprescindible para el cierre de la discusión salarial al menos en el tramo de corta distancia.

Los funcionarios de transporte citaron a Fernández para las 10, con el propósito de llegar a un entendimiento en los siguientes términos: una suba del 24% retroactiva a abril, que implicaría convertir en remunerativos los $ 1.500 mensuales que percibieron los afiliados de la UTA en el primer trimestre más un adicional cercano a esa cifra, que también quedaría incorporado al sueldo conformado de los choferes. El acuerdo se firmaría por tres meses, hasta junio, y para el segundo semestre el Gobierno tenía previsto otro aumento en torno del 3% para llegar a un total anual del 27%, como impulsa el ministro de Economía, Axel Kicillof.

El encuentro de las 10 fue reprogramado por transporte para las 13. En esa instancia, los funcionarios le comunicaron a Fernández que Economía había puesto una condición: "Me dieron a entender que para cerrar el acuerdo era conveniente que me bajara el paro del 9 de junio. Como no acepté, quedó en la nada" el entendimiento, admitió el gremialista a este diario.

"No es verdad que hay paritarias libres. Ofenden la dignidad de los trabajadores. Me corren con los subsidios, pero se los dan a los empresarios, no a los trabajadores. Si es por eso, que el Gobierno maneje el transporte directamente", se quejó Fernández.

La maraña de subsidios y compensaciones que atraviesa todo el sistema de transporte público de pasajeros hace que cada año las paritarias de colectiveros, choferes de micros y trabajadores ferroviarios sean negociadas por los gremios directamente con el Gobierno, con escasa participación de las empresas. Tanto la UTA como los maquinistas de La Fraternidad son piezas clave del bloque de gremios opositores que integran las CGT disidentes y la CTA de Pablo Micheli.