Ganancias: el transporte lanza primer paro de 2015

Hugo Moyano

 Los gremios del transporte confirmaron ayer su intención de convertirse en la principal piedra en el zapato del Gobierno desde el sindicalismo: sus referentes advirtieron que redoblarán la presión contra el Impuesto a las Ganancias y por un piso salarial no inferior al 35%, como había anticipado este diario, y agitaron la posibilidad de llevar a cabo un paro nacional durante la primera semana de marzo.

Un encuentro de sindicatos de la actividad sirvió, además, como plataforma de lanzamiento del proceso de reunificación de la CGT. Es que entre los convocados de ayer hubo dirigentes alineados con las tres versiones de la central obrera: la oficialista, de Antonio Caló; la opositora, de Hugo Moyano, y del sello Azul y Blanca, de Luis Barrionuevo. La cumbre se realizó en la sede del sindicato de maquinistas de trenes, La Fraternidad.

El núcleo del sector lo integran el anfitrión de ayer, Omar Maturano; el líder del gremio de colectiveros (UTA), Roberto Fernández, y Moyano, a cargo de los camioneros. Computan también a dirigentes del transporte aerocomercial, portuario, carretero y ferroviario. En cambio, se mantiene del lado del Gobierno un puñado de dirigentes de la actividad encabezados por Omar Viviani (taxistas), como Sergio Sasia (Unión Ferroviaria) y Omar Suárez (obreros marítimos).

En lo formal, los sindicalistas acordaron ayer reencontrarse el 19 de febrero en un plenario en el camping de la UTA en la localidad de Moreno, que deberá ser resolutivo: para entonces, en caso de no haber modificaciones de fondo en Ganancias por parte del Ejecutivo, el grupo se comprometió a definir un plan de lucha que, según los organizadores, tendrá como eje una posible huelga nacional para principios de marzo.

Junto con el rechazo al impuesto sobre los salarios formales, la agenda común para este año incluirá otros ítems políticos y económicos: entre ellos, el impulso a la unidad de la CGT con un protagonismo garantizado para los sindicatos del transporte. En otras palabras, Moyano pretende así asegurarse un rol preponderante en una eventual central fusionada a partir del segundo semestre de este año, en el último tramo de la campaña electoral.

Además, acordaron exigir un aumento de emergencia para los jubilados y un compromiso legislativo de que los trabajadores argentinos quedarán protegidos frente a eventuales cláusulas del acuerdo con China tendientes a facilitar la contratación de ciudadanos asiáticos, algo que en teoría quedó zanjado durante el debate en el Senado y que ahora quedará a consideración de los diputados.

El portuario Juan Carlos Schmid -aliado de Moyano- ratificó ayer que el piso para las demandas será del 35 por ciento, como le había dicho a este diario, y no descartó la posibilidad de que organizaciones gremiales intenten obtener subas superiores.