Lo que se dice en las fábricas

Chanzas y reproches en cumpleaños empresarial: Juan Carlos Lascurain (vice de ADIMRA), Antonio Caló (UOM) y Gerardo Venutolo (N°1 de ADIMRA).

•Se está próximo a un cierre de trimestre, y para los empresarios eso significa la renegociación de Precios Cuidados. A diferencia de marzo, en este mes ya están jugando a pleno los aumentos salariales surgidos de las paritarias, por lo que no hay margen para nuevas dilaciones. Habrá que ver las barajas que muestra el secretario de Comercio, Augusto Costa, en reuniones que ya está convocando a empresas. Así como en las mesas de dinero hay una brecha cambiaria, las fábricas tienen la suya. Para los ejecutivos fabriles, es la diferencia entre el aumento de los costos y el de los precios en el semestre. En general, se habla de costos aumentando un 20% contra precios que tímidamente treparon un 5%. Brecha de 15 puntos. Lo que más complica a directivos es que, en definitiva, el que se va fuera de Precios Cuidados, después sugestivamente tiene trabas para que le autoricen las importaciones. Por eso, pese al Mundial de fútbol de Brasil, estas dos semanas serán arduas, con el desfile de ejecutivos por las oficinas de Costa en Diagonal Sur.



• En simultáneo, siguen las citaciones a empresas por la Comisión Nacional de Defensa de la Competencia. Es otro fenómeno difícil de explicar por los gerentes locales de multinacionales a las casas matrices. Una mancha más al dálmata. No se trata de un trámite menor dado que es una cuestión legal que debe reportarse sí o sí a la cúpula mundial y en paralelo, con la intervención del Departamento de Legales. Un sector poco mencionado como gran ganador de la política oficial es el de los abogados. Estudios jurídicos vieron aumentar fuertemente su facturación por las horas hombre que dedicaron a empresas para colaborar en este entramado desatado por todos los frentes, desde estas citaciones hasta las trabas para importar. Un dato importante sobre este punto: hay un juzgado, como ocurrió con el "corralito", que tiene una velocidad sugestiva en la aprobación de los amparos contra las trabas para importar. A tal punto llega su celeridad, que hay quienes presentan amparos repartidos, de manera tal que al menos uno caiga es ese juzgado en cuestión.



• Empleos o aumentos, ésa es la cuestión. Ante una posible negativa oficial a disponer subas en los precios, muchas compañías ya advirtieron que deberán hacer recortes de personal. Los números no cierran, y ya dos empresas lácteas la semana pasada enviaron señales al equipo de Kicillof de que no hay más margen para congelamientos. Y en ese sentido, la industria automotriz es la señera en lo que a falta de oxígeno monetario se refiere. Tres altos directivos de automotrices y dos representantes de autopartistas se encontraron el lunes para analizar la situación del sector y ver cómo se negocia junto con el Ejecutivo. La "cumbre" fue en un salón especialmente reservado en el Sofitel de Cardales. Es difícil que las automotrices cierren una posición común. Sucede que hay un grupo que quiere hacer públicas las diferencias con el Estado, mientras que otro grupo prefiere seguir negociando una salida conversada. Los primeros quieren que se sepa que la posición oficial es la de exigir una baja de no menos del 15% en el precio de los automóviles, como paso previo a estudiar una eventual (y no segura) reducción en la presión en el impuesto a las unidades de alta gama. Coinciden en que es imposible de aceptar. Afirman que los aumentos de los precios de los componentes importados luego de la devaluación de enero, más los incrementos de salarios de las paritarias, hacen que no exista ya margen para bajas. Afirman, además, que esta situación debe hacerse pública y, si con esto se choca contra el Gobierno, "pues que choquemos", según uno de los gerentes. Desde el otro bando se pide calma. En los autopartistas hay cierta desilusión ante esta posición de los hermanos mayores de la industria. Los productores de partes consideran que la falta de consolidación de una posición y una estrategia común para llevar ante el Gobierno es lo que provoca que no haya definiciones rápidas por parte del oficialismo. Los dos representantes de la industria en la reunión del cinco estrellas reconocían que muchas terminales están realmente ayudando a sus proveedores locales manteniendo la demanda, aunque la producción esté en baja, y que incluso algunas estén aportando dinero en efectivo para que los autopartistas puedan pagar los sueldos.



• Muchas ironías en el encuentro empresarial y gremial con motivo del 110° aniversario de ADIMRA (la Asociación de Industriales Metalúrgicos de la República Argentina). Estaban su cúpula, Gerardo Venutolo y Juan Carlos Lascurain, dirigentes industriales, empresarios textiles y... sindicalistas. Llegó demorado Antonio Caló, señalando que venía de "negociar con el imperio", palabra que utiliza este controvertido sindicalista para referirse al Grupo Techint. "Ustedes son más viejos que nosotros", le espetó a la cúpula de ADIMRA, dado que la UOM nació en 1943. Devino la conversación sobre el avance de los gremios de izquierda en varios sectores. Ataque empresarial a gremialistas: "Ustedes se la pasan sentados en el sindicato, mientras los militantes de izquierda se mueven en las empresas y se quedan con las conducciones". Contraataque sindical a empresas: "Los que contratan a los militantes de izquierda son ustedes los empresarios. ¿Por qué no hacen un estudio previo antes de reclutar a Carlos Marx?". Empate: las dos partes, con parte de la razón.