Más subsidios para transporte

Roberto Fernández

El Gobierno debió comprometer aportes por un total de $ 1.740 millones en un año para destrabar la negociación salarial en las empresas de micros de larga distancia. Así, la Unión Tranviarios Automotor (UTA) acordó para los choferes una suba del 40% por 18 meses, desde enero pasado hasta julio próximo. El mismo entendimiento se prevé que firmarán mañana los cuatro sindicatos del sector ferroviario, también a partir del desembolso de fondos públicos.

La discusión en larga distancia terminó por saldarse el viernes a última hora, con una amenaza de paro lanzada y una vez que el Ejecutivo elevó una vez más su propuesta de aportes de $ 20 millones a 30 millones de pesos más por mes respecto de lo que aportaba hasta ahora. Con esa garantía, el pago estatal a las compañías de micros subirá de $ 115 millones mensuales a 145 millones de pesos.

La UTA, que encabeza Roberto Fernández, dio de baja su advertencia de llevar adelante paros durante las vacaciones de invierno. Una amenaza similar había expuesto la Unión de Conductores (UCRA), otro sindicato de choferes pero que a diferencia de la UTA no tiene reconocimiento pleno, y que anoche no estaba al tanto de los detalles del acuerdo.

En la cámara de empresas de larga distancia (CELADI) le dieron a este diario precisiones sobre el entendimiento: los choferes recibirán un aumento del 27,8% que se hará remunerativo (es decir, sujeto a aportes patronales) desde agosto. En vista de que los trabajadores del sector tenían pendiente su arreglo salarial desde enero, y hasta ahora habían recibido sólo sumas fijas como paliativo ($ 1.500 por mes), se acordaron además ocho pagos de $ 2.230 cada uno como compensación por la falta del retroactivo legal. Habrá un segundo aumento, acumulativo respecto del primero, del 10,6% desde enero próximo.

La condición de acumulativo del aumento le dará al acuerdo un impacto de bolsillo cercano al 40 por ciento. De este modo, el salario básico de los conductores subirá de los actuales 10.190 pesos a $ 13.032, en la primera etapa, y a $ 14.413 a partir de enero próximo.

Desembolsos

La negociación había arrancado hacía varios meses con la decisión expuesta de los funcionarios del Ministerio de Transporte de no mantener un esquema de compensaciones vigente desde el año pasado. Ese mecanismo contempla desembolsos estatales como paliativo por la competencia de Aerolíneas Argentinas con los micros en algunas rutas, por la entrega gratuita de pasajes para discapacitados y por una porción del sueldo de los choferes.

Al promediar el debate, y cuando desde CELADI dijeron no estar en condiciones de afrontar el reclamo sindical, Transporte hizo una primera oferta de sostener esas compensaciones hasta julio del año que viene (es decir, durante los primeros seis meses de la futura administración nacional) y luego propuso elevarlas de $ 115 a $ 135 millones. El viernes llevó la última oferta, que subió el 26% los aportes hechos hasta ahora.

Con el mismo esquema en mente, los cuatro sindicatos del sector ferroviario se reunirán mañana (en dos tandas, por las diferencias que existen entre ellos) en el Ministerio de Trabajo y con la participación de los funcionarios de Transporte. La única diferencia expuesta hasta ahora partió de los más alejados del Gobierno, La Fraternidad (maquinistas) y el sindicato de señaleros, que reclamaron la unificación de sus convenios colectivos, algo que tramitó desde el año pasado la Unión Ferroviaria y que se encontraba a punto de ser homologado..