Para pelear con LAN, Aerolíneas se asocia a El Al

La semana próxima Julio Alak, CEO de Aerolíneas Argentinas, recibirá en su despacho a Haim Romano, su par de la línea israelí El Al. El propósito de la reunión será sellar un acuerdo por el que la línea recientemente reestatizada pactará con la privatizada israelí compartir el negocio de los fletes aéreos. Concretamente, Aerolíneas Argentinas transportará sus cargas a San Pablo y desde allí los aviones de El Al las llevarán a los aeropuertos de Europa y Asia a los que vuela.
El viaje de Romano tiene como objetivo principal lanzar también en Buenos Aires la ruta Tel Aviv-San Pablo, que comenzará a operar en mayo próximo, sin escalas entre Guarulhos y el aeropuerto Ben Gurión. La conexión Buenos Aires-San Pablo se hará a través de TAM, con la que El Al ya firmó un acuerdo de código compartido para que la aérea brasileña lleve a sus pasajeros a todos los destinos dentro de Brasil y también a los regionales a los que llega.
Sin embargo, Aerolíneas Argentinas sería la elegida para llevar las cargas desde Buenos Aires al resto del mundo. La elección de los ejecutivos israelíes tendría como propósito aliarse a una empresa que ven como «enemigo natural» de LAN, que desde su «hub» de Miami entró en franca competencia con El Al por el lucrativo negocio de los fletes aéreos. Cabe apuntar que para LAN las cargas representan el 35% de sus ingresos netos anuales.
Un viejo adagio del negocio aéreo afirma que llevar carga es siempre mejor que transportar pasajeros: los contenedores no necesitan comida, servicio a bordo, no se quejan si se produce una demora de un par de horas y no piden una frazada más...
Sin embargo, tampoco debe descartarse que la intención de los israelíes sea plantar una baza en la Argentina, luego de que -según advirtió este diario- el secretario de Transporte Ricardo Jaime estuviera a centímetros de firmar un acuerdo con la estatal venezolana Conviasa para que Aerolíneas Argentinas volara en código compartido la ruta Buenos Aires-Caracas-Bagdad-Teherán. En su oportunidad el controvertido y denunciado funcionario desmintió la veracidad de esa noticia, pero lo cierto es que nunca se exhibió -tal como había prometido Jaime que haría- el convenio con Conviasa firmado por la presidente Cristina de Kirchner. La aérea chavista sigue volando a Bagdad y Teherán desde Caracas, por ahora sin la cooperación de Aerolíneas Argentinas.
En tanto, la ruta San Pablo-Tel Aviv sin escalas será la primera incursión de El Al en América Latina. Quienes han utilizado los servicios de la aérea israelí conocen las estrictas medidas de seguridad y los interrogatorios a que son sometidos los pasajeros; como contrapartida, se constituyó en la aerolínea más segura del mundo. Según trascendió, la decisión de llegar a San Pablo se tomó luego de largas reuniones con los organismos de seguridad de Brasil. Esas mismas medidas de seguridad sin dudas deberán aplicarse en Ezeiza cuando se carguen los paquetes y contenedores que luego viajarán en el «buche» de los aviones de El Al.
Y si bien se prevé que los principales clientes de esa ruta serán los miembros de las numerosas comunidades judías de la región, también apuntarán a los cristianos interesados en conocer los Santos Lugares. Habrá que ver si la conveniencia del vuelo sin escalas y la tarifa promocional que aplicarán los primeros meses lograrán contrarrestar el atractivo de combinar el viaje a Israel con la escala en Europa que ofrecen otros transportadores.