Paritarias: SMATA elige IPC “enemigo”

Mario Manrique

Uno de los principales gremios industriales, el Sindicato de Mecánicos y Afines del Transporte Automotor (SMATA), que agrupa a los operarios de las principales terminales, avisó ya a los empresarios que no utilizará para negociar los aumentos salariales en las próximas paritarias la inflación que mide el INDEC. La novedad es que el gremio que dirige Mario Manrique tampoco tendrá en cuenta la «inflación de los supermercados» que promociona el camionero Hugo Moyano como alternativa al curioso cálculo del IPC nacional.

El gremio, en las conversaciones plenarias previas al inicio de las discusiones formales que comenzarán en unas semanas, anunció a las terminales automotrices que lo que tendrá en cuenta para evaluar el alza del costo de vida en 2010 será la medición que realiza de manera privada la ex directora del IPC antes de la intervención de Guillermo Moreno, Graciela Bevaqua, a través de su flamante consultora Buenos Aires City. Esto quiere decir que para SMATA, la medición real será la que efectúa una de las enemigas declaradas del Gobierno nacional, a tal punto que desde hace unas semanas la consultora es sometida a los pedidos de informes del propio Moreno bajo la amenaza de multas por «infracciones» si no le informa a la Secretaría de dónde saca los números de aumentos de los precios. Según Buenos Aires City, el alza de los precios durante el año pasado habría sido del 25%, lo que implica casi 14 puntos porcentuales más que el 10,9% que calculó el IPC morenista. Este sería entonces el nivel que tomaría de base SMATA para su reclamo. El gremio en los últimos siete años aceptó la fórmula de medición que reza que para que haya un alza en el poder adquisitivo de los trabajadores, se debe tomar la inflación real más 5 puntos porcentuales. Si el índice que toma el gremio es el de Bevaqua, el alza que se reclamará será del 30%.

No es un porcentaje sorpresivo. Se trata del mismo nivel de incremento que aununció el martes pasado la Unión Obrera Metalúrgica (UOM) y que están reclamando los gremios que representan a los empleados públicos y los docentes en las negociaciones ya abiertas. En el caso de SMATA y de la UOM, se discute, además, que en la firma del acuerdo se incluya un premio, a discutir, para fin de año, o la eventualidad de un desdoblamiento del acuerdo final de paritarias con la garantía de dos aumentos del 15% en cada semestre.

Este es el esquema que ya acordó Peugeot, la única terminal con operarios afiliados fuera de SMATA (la UOM). Dentro del gremio de Manrique se encuentran, entre otros, los trabajadores de Ford, Fiat, Volkswagen, Toyota, General Motors y las principales autopartistas del país. Las terminales no piensan discutir el índice de medición inflacionario que escogió SMATA. Sucede que las empresas automotrices quieren terminar lo más rápido posible las negociaciones paritarias para volver a concentrarse en la producción, en lo que podría ser un nuevo año de récord de actividad, exportaciones y facturación. Se aclara también que la situación sectorial es diferente de la de otros rubros, ya que la incidencia del factor salarios en los costos totales de la producción automotriz es menor que en otras actividades.