Subtes: Macri define suba de tarifas en estos días

El jefe de Gobierno porteño pidió ayer «unos días» para analizar un posible aumento de tarifas, pero ya se adelanta que, de realizarse, será de manera escalonada.

El aumento de la tarifa de subte se convirtió ayer en el tema central del traspaso de este servicio de la Nación a la Ciudad y, según Mauricio Macri, es un aspecto que será analizado por el Gobierno porteño en los próximos días, aunque por lo bajo ya se habla de una suba del boleto.

Como destacó el propio jefe de Gobierno porteño en la conferencia de prensa que ofreció ayer, el valor de los pasajes de subtes está congelado hace años y, el hecho de que el Ejecutivo nacional se haya comprometido a dar a la Ciudad sólo el 50% de los subsidios, también afectará el presupuesto de la red de subterráneos. Por lo tanto, en los próximos días se debatirá en detalle un posible aumento de la tarifa, así como el modo de aplicarlo y cómo comunicar el cambio.

Hasta el momento, los funcionarios de Nación y Ciudad no han debatido sobre este punto -al menos, oficialmente-, pero una cifra de referencia es el precio que proyectó el secretario de Transporte de la Nación, Juan Pablo Schiavi, en la primera reunión que se mantuvo por el traspaso el 4 de noviembre pasado y que rondaba los $ 3,40 (la tarifa actual es de $ 1,10). Desde el Gobierno porteño enfatizaron que este número todavía ni se empezó a analizar pero, más allá del precio en sí, lo más probable es que el aumento se aplique de manera escalonada.

Estos cálculos también están vinculados con otros aspectos que hacen al traspaso. En primer lugar, la Ciudad quiere tener acceso al contrato de concesión que firmó en su momento el Gobierno nacional con Metrovías (Grupo Roggio), así como revisar la suma que Nación ofreció de subsidios. Ni bien se conoció la noticia del acuerdo, la cartera de Schiavi informó que el 50% del subsidio que iba a aportar Nación durante 2012 ascendía a $ 360 millones, pero los funcionarios porteños quieren ver los números de

cerca. Otro factor que influye en la administración del servicio son las paritarias de los empleados del subte con la empresa concesionaria.

Cronograma

Todos estos puntos empezarán a ser trabajados a partir de hoy por los técnicos de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) y Subterráneos de Buenos Aires (SBASE), luego de que ambas partes firmen el acta de compromiso de traspaso en un acto oficial en una reunión que encabezarán Schiavi y el ministro de Desarrollo Urbano porteño, Daniel Chaín. Más allá del diálogo informal mantenido entre estos dos entes, recién hoy se definirá el cronograma de temas a tratar en los próximos 90 días.

Esta agenda estará basada en la que había propuesto el ministro de Hacienda porteño, Néstor Grindetti, la semana pasada en una nota oficial que dirigió al Ejecutivo nacional. Este cronograma incluye la revisión del contrato de concesión firmado entre Nación y Metrovías, las obras en ejecución e inversiones a realizar, y la designación de un cuerpo de auditores que emita un informe del estado de situación técnica del sistema vial y activos vinculados al contrato de concesión. Para este último punto, la cartera de Grindetti propuso a la Universidad de Buenos Aires.

Por otro lado, lo más seguro es que estos encuentros abarquen otras cuestiones no incluidas en la agenda de 11 puntos presentada por Grindetti, como el personal de seguridad del subte, que hasta el momento fue cubierto por la Policía Federal.

En este sentido, el titular de SBASE, Juan Pablo Piccardo, confirmó que los subtes estarán bajo su órbita y detalló que en el lapso de tres meses revisarán «18 años de concesión del Estado nacional, muchos papeles y contratos que leer y analizar», al recordar que aún está en vigencia el contrato suscripto en 1994 entre Metrovías y el Gobierno nacional por la presidencia de Carlos Menem.

Otro de los temas centrales a tratar es cómo Nación dará el subsidio a la Ciudad, ya que no es lo mismo recibir todo el monto una sola vez, que la mitad del subsidio cada mes o de manera completa durante 6 meses. A esta cuestión hay que sumarle además la posible modificación de las partidas presupuestarias de la Ciudad para empezar a administrar el subte y una eventual suba de la tarifa.

Acompañamiento

Para cualquiera de estos dos cambios es necesario que la decisión del Ejecutivo porteño sea aprobada por la Legislatura, actualmente con mayoría opositora a Macri. En este punto, desde el Gobierno porteño señalaron que, más allá de los debates políticos, todo indica que la oposición va a acompañar en términos generales el traspaso del subte y las implicancias presupuestarias y organizativas que tiene para la Capital.

En la conferencia de prensa de ayer, Macri pidió «colaboración» y «buena fe» del Gobierno nacional para continuar las gestiones que definirán el pase del servicio de transporte a la esfera de la administración porteña. «Sin chicanas tendríamos que tener un ciento por ciento de éxito» para completar las cuestiones pendientes en los próximos 90 días, agregó el jefe de Gobierno. También enfatizó que necesitaban «algunos días» para estudiar la suba de precio del pasaje que «está congelado hace tiempo», remarcó.

Macri también señaló que en las reuniones con los funcionarios de Nación se iba a analizar además el plan de obras y enfatizó que «hay un programa de inversión que viene muy demorado. Hay problemas con la ventilación, las frecuencias, hace falta mejorar una cantidad de cosas y es la tarea que hay que encarar». Las negociaciones recién empiezan.