Subtes: Macri tiene 48 horas para justificar el aumento

Mauricio Macri ayer recorrrió el hospital Álvarez, en el barrio porteño de Flores, tras el incendio que afectó las instalaciones del lugar el martes pasado.

Se tensa la pelea por el aumento del viaje en subte que dispuso Mauricio Macri la semana pasada, con la actitud persistente de los gremialistas que seguirán hasta mañana, según anticiparon, abriendo los molinetes para que los usuarios viajen sin pagar. Se agrega que, también mañana, comienza a regir la nueva tarifa para todos los medios de pago. Hasta ahora, el aumento de $ 1,10 a $ 2,50 sólo lo vienen pagando desde el viernes pasado quienes no tienen tarjeta SUBE o Monedero recargables ni acopiaron Subtepass, porque la concesionaria dispuso que «hasta el 12 de febrero inclusive» cobraría la vieja tarifa a través de la tarjeta magnética y que los Subtepass comprados hasta el 5 de enero con viajes a $ 1,10 serán válidos. De esa manera, las pérdidas provocadas por las acciones de los activistas serán mayores. La concesionaria salió a explicar en qué se destinan los subsidios que venía recibiendo por parte del Gobierno nacional.

La decisión más inmediata depende ahora de la Justicia y se prolongaría hasta el lunes próximo.

La Justicia porteña finalmente habilitó la feria para resolver las cuatro acciones de amparo presentadas contra el aumento de la tarifa de los subtes que elevó de $ 1,10 a $ 2,50 el pasaje, y el magistrado a cargo, Fernando Juan Lima, remitió las presentaciones tanto al Gobierno porteño como a la empresa concesionaria, que son las demandadas. Así, Mauricio Macri tiene dos días para explicarle al juez los fundamentos de la suba de la tarifa. Los reclamos sobre el incremento del 127% del valor de viaje en subterráneos se fundan en que no se realizó una audiencia pública previa a definir el precio y que tampoco el acuerdo con el Gobierno nacional fue homologado por la Legislatura.

En el Gobierno porteño, la medida se sustentó a partir de recibir la transferencia del control total de los subterráneos con la mitad del importe del subsidio que venía pagando el Gobierno nacional. Macri firmó un decreto disponiendo la suba y sosteniendo que la audiencia pública se convocará cuando concluya el convenio definitivo de transferencia, dentro de 90 días. Además, el PRO explicará al juez que no tiene partida presupuestaria establecida para el nuevo gasto y que en 1998 se realizó una audiencia que avaló el aumento del pasaje que, por la crisis económica que sobrevino, no llegó a aplicarse.

Descargos

El juez Lima, además de correrles vista del expediente al Gobierno porteño y a Metrovías, lo hizo a la empresa estatal Subterráneos de Buenos Aires Sociedad del Estado (SBASE) para que hagan sus descargos. Lima, incluso, podría hasta resolver la cuestión mañana mismo.

En total son cuatro los amparos que tramitan contra el aumento de las tarifas.

Ahora los sindicalistas piensan llevarle al juez las planillas con las cerca de 80 mil firmas que dicen haber recolectado de los usuarios en contra del aumento, o bien buscar apoyo en la Legislatura para forzar algún tipo de norma que detuviera la suba.

En ese sentido, el auditor general de la Ciudad de Buenos Aires, Eduardo Epsztein, quien integró la presentación de la acción de amparo con legisladores porteños aliados al kirchnerismo, anticipó que solicitará al juzgado que las firmas reunidas por los gremialistas «se incorporen a la demanda».

Epsztein presentó la acción junto con los legisladores Aníbal Ibarra, María Elena Naddeo, Susana Rinaldi, Delia Bisutti, Edgardo Form, María Rachid y asociaciones de defensa del consumidor. Ibarra explicó en un comunicado que ayer habían sido «enviadas las notificaciones a las partes, por lo que se espera que el día viernes (por mañana) o lunes de la próxima semana haya una resolución al respecto» y que «es correcto lo decidido por el juez Lima y esperemos que a comienzos de la próxima semana se frene el tarifazo».

Por su parte, Metrovías explicó en un comunicado que «es de conocimiento, se ha hecho efectiva la transferencia del control de los servicios del subte y el premetro a la Ciudad de Buenos Aires, y en el mismo acto se redujo el subsidio que permitía mantener la tarifa a

$ 1,10 por viaje, valor muy por debajo del necesario para cubrir los costos operativos del servicio» y que el aumento «ha motivado una serie de acciones contrarias a las decisiones adoptadas, presentaciones en la Justicia y un debate durante el cual se expusieron cifras que no se corresponden con la realidad». La empresa sostuvo que en 2011 el subte y el premetro transportaron 310 millones de pasajeros y 19 millones de pasajeros la Línea Urquiza de ferrocarril, que los pasajes «sumaron

$ 30,2 millones, y el subsidio mensual percibido fue de

$ 68,9 millones», y que de ese dinero destinan al pago de sueldos $ 66 millones. Finalmente, la empresa aseguró que su «ganancia es del orden de $ 6,5 millones para todo el año».