Ya comienzan a rugir los V8 por las calles de Buenos Aires

El Peugeot de Muñoz Marchesi, Ardusso y Girolami que correrá en el callejero porteño, en abril.

Falta cada vez menos para que el Super TC 2000 ponga primera y haga temblar al Obelisco. El jefe del Gobierno porteño, Mauricio Macri; y el jefe de Gabinete, Horacio Rodríguez Larreta, agitaron la bandera a cuadros y presentaron oficialmente el evento, que se llevará a cabo el 1 de abril, cuando se espera más de medio millón de espectadores. El circuito, que ya comenzó a construirse bajo normativa y estricta supervisión de la Comisión Deportiva Automovilística del Automóvil Club Argentino, tendrá una extensión de 3.080 metros y se desarrollará en las calles: Avenida 9 de Julio entre Lavalle y Avenida de Mayo, Diagonal Norte, y Avenida de Mayo entre Bolívar y la Av. 9 de Julio.

«El armado del circuito se realizará sólo de noche, por lo que no afectará al normal traslado vehicular del día», apuntó Macri, quien prometió: «La Ciudad ofrecerá el circuito más moderno y seguro que se haya conocido hasta hoy TC 2000. Va a ser una fiesta gratuita para toda la familia». Acerca de las expectativas que genera competir en el corazón de la Capital Federal, el piloto Ricardo «Caito» Risatti aseguró, en diálogo con Ámbito Financiero: «Correr en Buenos Aires con el Obelisco de fondo es algo fantástico, no sólo por la gente que va a venir, sino por el ruido que van a hacer los autos contra las paredes. Además, se trata de una avenida ancha en la cual los autos van a poder transitar bien. Va a ser un callejero lindo».

Diferencias

Consultado sobre las diferencias que existen con correr en un autódromo, Risatti fue determinante: «Un callejero no perdona. Cualquier error se paga carísimo porque rompés el auto, así que normalmente hay que ir de menor a mayor como para no cometer ninguno que pueda dejarte fuera del fin de semana». Finalmente, «Caito» se mostró muy satisfecho y expectante por los nuevos motores V8 que puso la categoría, a los que describió como «increíbles y muy potentes». Sin embargo, apuntó que los pilotos deben tener mucho cuidado y realizar algunas modificaciones en su estilo de manejo, ya que «se gasta mucho la goma delantera y hasta que arranque la competencia tenemos la incertidumbre de hasta dónde van a aguantar.