Gobierno buscará nulidad de contratos de concesión de Autopistas del Sol y Grupo Oeste

El contrato había sido firmado con Mauricio Macri, Javier Iguacel y Guillermo Dietrich. “Fueron desventajosos para el Estado y los usuarios”, remarcó el presidente Alberto Fernández.

autopista. Alberto Fernández durante el anuncio que realizó en la Casa Rosada junto al ministro de Obras Públicas, Gabriel Katopodis. El Gobierno presentará ante la Justicia una acción de lesividad .

El presidente Alberto Fernández anunció ayer la firma de un Decreto de Necesidad y Urgencia (DNU) que instrumenta a la Dirección Nacional de Vialidad, dependiente del Ministerio de Obras Públicas, para buscar la nulidad de los contratos de concesión de las autopistas del Acceso Norte y Oeste.

Los vínculos contractuales fueron firmados por el expresidente Mauricio Macri y sus ministros Guillermo Dietrich (Transporte) y Javier Iguacel (Energía) en 2018, y fijaban la dolarización de las tarifas de los peajes.

Fernández, que encabezó la presentación junto al ministro de Obras Públicas, Gabriel Katopodis, afirmó que este acuerdo "fue absolutamente distorsivo, generando un enorme daño económico al Estado y a fundamentalmente a los usuarios".

"Es una acción de lesividad", explicó el presidente, ya que el Ejecutivo "verificó que los contratos de 2018 fueron desventajosos para el Estado y los usuarios, y le causaron una enorme lesión al Estado".

De acuerdo a un informe oficial, los acuerdos que fueron firmados con las concesionarias Autopistas Del Sol S.A. (AUSOL) y Grupo Concesionario del Oeste (GCO) representan una consecuencia de casi u$s2 mil millones para las arcas estatales.

A la vez, generaron una deuda de u$s813.143.839,52, cuyos u$s40.522.269,52 exige AUSOL y u$s72.621.570, GCO, informó el Gobierno.

"De toda la documentación que motivó la suscripción y posterior aprobación de los Acuerdos Integrales de Renegociación Contractual no surgen elementos que otorguen certezas sobre la existencia de esa pretendida deuda", justificó el Ejecutivo.

Con la actual instrumentación de Fernández, Vialidad interpondrá una demanda ante la Justicia para declarar nulos esos decretos del macrismo.

El ministro, por su parte, remarcó que con la firma se "estableció una deuda a favor de las empresas" que "no tienen justificación ni elemento que pudiese ser acreditada".

Asimismo, el Gobierno anterior les otorgó a las dos empresas "la dolarización" del contrato durante la renegociación de las concesiones, cuando "no hay componente que justifique que deban ser dolarizados".

"Se determina un ajuste del 8% por año, lo que le permite a las dos empresas tener una rentabilidad extraordinaria", sumó el ministro e insistió: "Se les estaba otorgando un privilegio con una rentabilidad en dólares actualizada al 8% anual".

"La deuda se iba a pagar a lo largo de diez años con los que se iba a prorrogar el contrato, que estaba establecido hasta 2020 y de manera arbitraria se prorrogó hasta 2030, y en ese plazo se iba a privilegiar el pago de la deuda y postergando las obras, las mejoras y todo lo que tiene que ver con el objeto central de un contrato de concesión", indicó.

En los decretos firmados por el gobierno anterior también se les reconocieron a las concesionarias intereses capitalizables y beneficios respecto del pago de Impuesto a las Ganancias. Y se dolarizaron los Contratos de Concesión, en franca colisión con la pesificación dispuesta por la mencionada Ley de Emergencia, explicó el Gobierno y destacó que todas las obras ejecutadas en los accesos no se financian con la tarifa de peaje, sino con un fondo público que por los mencionados acuerdos pasó a manos de ambas concesionarias..