El tren "El Gran Capitán", que tardó más de 45 horas en llegar a Buenos Aires desde Posadas, no tiene autorización del Gobierno Nacional para circular en esa vía, según se informó hoy desde la Secretaría de Transporte.
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El tren quedó varado por varias horas en la localidad entrerriana de Basavilbaso y llegó hoy a Buenos Aires, en medio de la indignación y la bronca de los 700 pasajeros que transportó.
La Secretaría de Transporte de la Nación, mediante un comunicado, señaló que "este servicio prestado por Trenes Especiales Argentinos, concesionario de la provincia de Corrientes, contó con un permiso de carácter provisorio y precario, otorgado a la citada provincia, hasta tanto se efectuara el correspondiente llamado a licitación".
Asimismo, se indicó que la secretaría "llamó a licitación pública nacional e internacional por Resolución Nro. 151 de fecha 21 de marzo de 2005, proceso en el que TEA SA no participó".
En tanto, se explicó que la firma hizo presentaciones ante la provincia de Corrientes para impedir la realización de la licitación.
Por ese motivo, desde la Secretaria de Transporte se señaló que el Gobierno Nacional "deslinda responsabilidad en las irregularidades del servicio denominado Gran Capitán y hace responsables a la Provincia de Corrientes, a la empresa Trenes Especiales Argentinos SA como así también al Juzgado Federal de Primera Instancia de la Provincia de Corrientes".
Por su parte, la empresa América Latina Logística (ALL), concesionaria del transporte de cargas en la región mesopotámica, responsabilizó a Trenes Especiales Argentinos (TEA) por el incidente con el tren "Gran Capitán".
"Desde un primer momento apoyamos la reactivación de los trenes de pasajeros al interior del país y lo seguiremos haciendo, pero TEA es la responsable final del servicio. ALL no recibe ningún tipo de subsidio por el servicio", indicó Hernán Pesqueira, gerente de Relaciones Institucionales de ALL.
Incluso, la empresa ALL disparó contra TEA, a la que le reclama una deuda de más de un millón de pesos "más intereses desde hace un año y medio, por liquidaciones de gasoil, repuestos, mantenimiento de vías y pago del personal de conducción".
ALL sostuvo: "reconocemos nuestra parte de responsabilidad en el incidente ocurrido con el Gran Capitán, pero no vamos a dejar que TEA nos use como chivo expiatorio cuando claramente la responsabilidad real es de ellos por operar sin autorización de la Justicia".
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